深蓝汽车董事长邓承浩

2025年11月18日晚间，重庆国际博览中心的灯光尚未熄灭，深蓝L06上市发布会后的媒体沟通会仍在热烈进行。这场聚焦“年轻就去绽放”的对话中，深蓝汽车董事长邓承浩、CEO姜海荣，携手京西智行全球CEO刘喜合、联发科技中国区总经理汪海，从产品定位、技术突破到市场布局，全方位解读了这款“公路磁悬浮”轿跑如何以13.29万元的起步价格，将百万级配置带入主流市场，成为15万级纯电领域的“破局者”。

产品定位

“我们内部的这群年轻人策划出来，为年轻人造的一款车，这是我今天最大的底气。”邓承浩的这句话，道破了深蓝L06的核心竞争力。从开发初期，深蓝便将目标锁定在平均年龄28-29岁的群体——他们以单身或恋爱状态为主，追求驾趣、速度与科技感，对新鲜事物充满热情。预售数据印证了这一定位的精准：2万份大订订单中，用户平均年龄29岁，00后占比高达35%，成为深蓝所有产品中“目标用户与真实用户差距最小”的车型。

为了贴近这群年轻人的需求，深蓝在细节上做足了功夫。预售礼选择大疆Osmo Pocket 3，正是基于对25-30岁人群潮流消费偏好的数据分析，让用户既能享受驾驶乐趣，也能通过潮品“炫出个性”；开发专属车衣、搭载趣味互动的车机功能，则进一步拉近了与年轻用户的距离。“深蓝的品牌定位是‘面向年轻态人群的科技运动品牌’，L06不只是用来冲销量的‘粮仓’，更帮我们把品牌形象打磨得更鲜明。”邓承浩补充道。

技术下放

当磁流变悬架、3nm座舱芯片这些以往只出现在豪华车上的配置，出现在15万级的深蓝L06上时，行业与消费者都在好奇：这背后的技术突破与成本控制如何实现？

“磁流变悬架在中国的首次量产，不是简单的配置堆砌，而是要让用户真切感受到‘代际级’的操控提升。”刘喜合向在场媒体演示这项技术的优势——每秒1000次的响应速度，比传统CDC快10-20倍，软硬调节范围宽至6倍，能实现“飞坡不跳、过弯不晃、过坎不颠”的超跑级体验。这项曾被海外企业垄断的技术，如今通过京西的国产化攻关，结合中国成熟的供应链与量产架构，成本已控制在3万元以内。“未来随着量产规模扩大到几十万、几百万台，价格还会进一步下降，我们的目标是三年内让磁流变悬架大规模替代CDC，形成8：2的市场格局。”

邓承浩坦言，为了实现技术下放，深蓝在成本上承受着不小压力：一体化压铸车身因采用铝合金材质，比钢车身增加2000元成本；磁流变悬架相比普通版本，成本也高出几千元。“但这是值得的，磁流变悬架不只是为了‘快’，更是为了让‘快’更安全——在极端场景下，它能有效避免车辆失控，这和深蓝‘安全为先’的使命完全契合。”

同样引发关注的，还有全球首发的天玑座舱S1 Ultra 3nm芯片。“选择深蓝L06首发，是因为双方理念高度契合。”汪海解释道，联发科技希望将高端芯片技术普及给大众，而深蓝具备“快速将技术变现、触达广大消费者”的能力。这款芯片的优势不仅在于性能——280K的CPU算力、53tops的AI算力、4T FLOPS的光追GPU算力，比主流5nm产品领先30%以上，更在于低功耗表现，能避免高频使用车机时给电池带来额外负担。“L06的年轻用户喜欢长时间用导航、玩车机功能，这恰好能把芯片的潜力完全释放出来。”

邓承浩补充，深蓝用户对车机的核心要求是“3-5年不过时”，而车机未来的算力需求会超过手机——毕竟它要整合娱乐、感知、环境处理等多重功能。为了充分发挥芯片性能，深蓝联合百度、联发科、地平线等企业，组建100多人的团队专项攻关，通过多图融合技术，让导航信息、驾驶辅助数据在15.6英寸2.5K屏与50英寸AR-HUD上“一屏尽显”，实现“不分屏、不分心”的沉浸式体验。“我们已经在谈下一代旗舰芯片了，要一直保持座舱技术的领先性。”

安全与性能

“车开快很简单，又快又安全才是本事。”邓承浩的这句话，道出了深蓝对“性能”的理解。L06的零百加速5.9s、最高车速200公里以上，并非单纯追求数据，而是建立在扎实的安全技术之上——磁流变悬架提供的稳定支撑、一体化压铸车身的刚性保障、与特斯拉Cybertruck同款的一体式热成型双门环，共同构筑起“又快又稳”的驾驶基底。在中汽中心麋鹿测试中，L06以85.6km/h的成绩超越保时捷911，日常通勤中更能实现“拥堵不晕、高速不飘”。

面对近期公安部关于“零百加速不少于5秒”的征求意见稿，邓承浩表示高度认同：“5秒级的加速能带来最舒适的推背感，就像飞机起飞时的体验，而进入4秒级后，部分用户可能难以承受，存在安全隐患。”未来深蓝仍会主打运动驾趣，但会通过“按键激活”的方式，让用户在做好心理准备后再释放动力；同时，L06还设置了1000公里的新手模式，让用户先熟悉车辆，再逐步解锁智能辅助驾驶功能，“要明确告诉大家，智能辅助是减轻负担，不是替代人类驾驶。”

电池安全同样是用户关注的焦点。“深蓝66万辆车未出现一起电池自身原因导致的自燃，这背后是‘电芯+集成+监控’的三重保障。”邓承浩透露，深蓝与长安、宁德时代共同成立的时代长安动力电池公司，拥有全球领先的电芯制造技术，实现“PPP级安全”——10亿颗电芯仅可能出现1颗异常，且能通过AI技术提前筛出；深蓝自主研发的金钟罩电池系统，覆盖机械防护、热管理、能量控制全链条；再加上实时监控的大数据体系，如同给每颗电芯装了“健康传感器”，提前预判风险。“这套体系背后有700多项专利，去年还拿了国家进步二等奖。”

市场与品牌

“预售大订超2万，Ultra+版本占比70%，670km续航版本与560km版本销量比6：4。”姜海荣在会上公布的订单数据，印证了L06的市场认可度。对于这款车的加入能否推动深蓝实现季度盈利，邓承浩表示，深蓝已实现部分月份盈利，去年四季度更达成品牌阶段性盈利，“L06会进一步增厚业绩，但我们更看重长期发展——集团成立了中国长安汽车集团，深蓝作为面向年轻用户的中高端品牌，会加大技术、产品、营销的投入，目前融资情况很好，有足够资金支持品牌升级。”

深蓝汽车CEO姜海荣

在品牌传播上，姜海荣这位刚加入深蓝两个多月的CEO坦言，过去深蓝“有好产品，却没讲好故事”。未来，深蓝会通过更贴近年轻人的方式破圈：邀请品牌大使刘浩存、赞助腾讯KPL总决赛与苏超泰州队，用年轻人喜欢的IP建立连接；将磁流变悬架形象地定义为“公路磁悬浮”，让复杂技术变得直观易懂；同时加大试驾体验力度，“好产品的口碑才是最好的传播，只要试过L06，就会记住它的操控感。”

谈及行业未来，邓承浩强调，中国汽车产业的换道超车，离不开供应链的协同创新。“十年前我们羡慕海外供应链，如今国内有宁德时代这样的全球领先企业，还有京西、联发科这样的伙伴。”未来，深蓝会继续联合供应链，在AI自动化架构、“动力+底盘+智能化”融合等方向攻关，“要把最好的技术变成用户能触手可及的产品，这才是深蓝的目标。”