作为每年的收官，“总结”和“冲刺"往往是广州车展最大的两个主题。

我们也借此梳理了今年广州车展的12个看点，带你看看有哪些重磅新车或者新技术。

零跑明年最畅销的车来了

如果你以后在路上看到一辆尾灯是两张笑脸的车，那大概率是零跑A10。

作为一款起售价大概率不超10万的SUV，A10相对同级别车型的确展现出了非常不一样的气质。

设计方面，A10在零跑家族化设计的基础上又做了进一步的风格化设计，头灯像是在微笑，后灯则直接是两张笑脸，辨识度十足。

非常令人意外的是，别看A10便宜，它的前脸还有专门的风道，辅助驾驶搭载了激光雷达、小蓝灯，能支持车位到车位级的辅助驾驶。

作为车圈优衣库，零跑的发挥这两年还真没失过水准。

续航方面，A10的续航能达到500km，30%到80%的充电时间为16分钟，实用性也不差。

A10是零跑A系列的开山之作，肩负着为零跑在全球市场打下更大天下的重任。

而零跑对A10的期待也非常高。

A10今天在广州车展正式亮相后，零跑副总裁曹力在朋友圈写道“又是一台热卖车型”。

理想&小米只讲智驾

没有新车的理想和小米这次广州车展将重点都放在了辅助驾驶上。

理想还是强调它的VLA大模型，过去两个月以来，VLA的累计行驶里程达到了3.12亿公里。

看来理想的VLA还是很受到用户认可的，路上也确实经常能看到开着小蓝灯的理想。

接下来，理想VLA对部分场景还将继续进行优化，比如复杂红绿灯识别、乡间小路绕行、临时改道场景等。

同时，VLA还会新增防御型的加速避让和加速前进，也就是危险发生时，不是一味地刹车，而是也会根据实际情况通过加速来避让危险。

还有一个新场景是VLA还将打通充电场景，可以自动进入车位，充电后自动缴费、驶离，不过插枪充电还得人自己来。

小米这次则是宣布将推送引入了世界模型的XIAOMI HAD增强版。

这一版会在加减速、变道、路口选择等场景都会有更好的表现，前后向的AEB以及AES也是HAD增强版的升级内容。

值得注意的是，小米这次宣传辅助驾驶明显变得收敛了很多，他们官方特意强调：

辅助驾驶不是自动驾驶，现阶段它还是一种辅助功能，驾驶时仍需时刻保持专注。

的确，开车还是不能完全交给辅助驾驶，仍然要时刻注意环境、随时准备接管。

岚图要卖到70万了

岚图梦想家的定位一直都很商务，现在，更商务、更顶级的岚图梦想家也来了。

岚图在广州车展上推出了四座版梦想家山河，价格为70.99万。

到了这个价位，梦想家山河自然要配置拉满。

智能化方面，梦想家山河继续抱紧华为大腿，搭载了华为ADS 4以及鸿蒙座舱5。

影音配置也比普通版有升级，搭载了8.1.6的丹拿音响，前后排隔断上的屏幕达到50英寸。

为了更满足后排老板的隐私需求，梦想家山河后舱完全独立，如果要跟司机对话，那么也有一键前后舱对讲系统。

如果需要放文件、合同之类的，梦想家山河也有智能电子密码保险箱。

在发布会后的群访上，岚图CEO卢放表示我们不要总想着内部打来打去，其实还远没到那个时候。

从这一角度来看，岚图梦想家山河也算是为国产MPV取代合资或进口MPV添砖加瓦了。

奇瑞火力全开了

奇瑞在本届车展可以说是火力全开，一口气带来了多款全新车型。

其中主打方盒子的iCar亮相了全新的V27，新车将于今年12月开启盲订，并于明年第一季度上市。

相比V23，V27的体量更大，直接来到5米级，并从纯电变成了增程动力，提供后驱和四驱两种选择，220mm的离地间隙也赋予了它一定的通过性。

智能配置方面，新车还将搭载猎鹰700+地平线HSD的辅助驾驶系统，配备激光雷达和560TOPS算力芯片，可实现高速/城区的端到端辅助驾驶。

风云系列则是推出了全新的风云T9L，定位城市大五座SUV，采用插混动力，预计会在明年3到4月上市。

外观上，它用上了全新年轻运动的设计语言，L形的日行灯带还整合了智驾小蓝灯，甚至整体来看还有些“尚里尚气”的。

在配置方面，它将会配备前排配双零重力座椅、17.3英寸的娱乐屏、冰箱、小桌板等舒适配置；并且也会和iCar V27一样提供猎鹰700+地平线HSD的辅助驾驶系统。

更有意思的是，这次奇瑞把QQ系列这个经典IP也重新拉回了台前。

全新QQ3和QQ5将会以新能源的形态正式回归，加入当下火热的纯电小车市场中竞争。

日产也抱住了华为的大腿

东风日产在本次车展为我们带来了全新一代的天籁。

先说价格，12.99-15.79万，并且还有整车终身质保，终身免费保养等权益。

新车在外观上用上了日产新一代的设计语言，环绕式灯带和熏黑的中网让它看上去变得更加年轻、运动了。

这一代天籁也是首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，配备鸿蒙座舱5与15.6英寸悬浮中控屏，内饰采用当下流行的极简风格，细节处则用水晶挡把、木纹饰板提升质感。

在配置上，它还提供了17扬声器的HUAWEI SOUND音响系统、带气动腿托/按摩/通风/加热等功能的前排座椅、50W风冷无线充电等配置。

大家觉得搭上了华为，全新天籁能不能再火一把。

大众ID.ERA打得过国产9系吗？

大众想替德系车出头，群挑国产9系？

大众ID.ERA的量产版在广州车展上正式亮相，看起来方正、敦实，还是很有大众的味道。

在尺寸上，大众这次没走克制路线，ID.ERA的长宽高分别是5200mm、2000mm、1800mm，轴距则达到3100mm，跟问界M9、理想L9这些国产9系车基本无二。

体量既然大了，为了保证舒适性和灵活性，像双腔空气悬架和后轮转向这样的配置，ID.ERA也没落下。

再加上德系操控基因的加持，ID.ERA的操控属性能不能在一众9系车中脱颖而出还是很令人期待的。

动力方面，大众现在也是开始搞增程了，ID.ERA搭载了1.5T的增程器，CLTC纯电续航超350km，综合续航超过1000km。

此外，智能座舱和驾驶辅助方面，ID.ERA也费了不少心思。

智能座舱会整合全域感知和多模态AI大模型，驾驶辅助则是联手Momenta进行打造。

不过要想真正跟国产9系打得有来有回，除了产品力跟上，大众也得使上壮士断腕的魄力，打碎对既往价格体系的固执，让ID.ERA的价格也“在中国，为中国”。

不止X9，小鹏大部分车都将上增程

小鹏X9增程版这次上市很讲究策略。

广州车展前一晚上市，避开车展开幕日流量高峰，既能做到更多的传播露出，又能拉长收订单的周期。

X9增程版的价格是30.98万起，比预售的起售价低了将近4万，这个价差的确很有冲击力。

产品方面，X9增程版的核心特点就是上了小鹏的超级增程，主打大电池和大油箱，纯电续航能达到452km，综合续航则达到了1602km，日常用车，加油基本就不太需要了。

辅助驾驶也是X9增程版的一大亮点。

X9增程版Max版本搭载了1颗图灵AI芯片，算力750Tops，Ultra版则搭载了3颗，算力达到2250Tops。

到了明年一季度，X9增程版的Ultra版本就会全量推送小鹏第二代VLA，Max版本也会在明年实现全量适配。

除了X9有增程版以外，根据何小鹏的说法，以后小鹏大部分车也都会既有纯电版，也有增程版。

奥迪也要上增程了？

继E5 Sportback后，上汽奥迪又为我们带来了AUDI品牌的第二款车型。

AUDI E SUV概念车延续了此前E5 Sportback的设计风格，但姿态更加挺拔，肌肉感也更强。

新车预计基于800V高压架构打造，续航有望突破700km，并继续搭载Momenta辅助驾驶、后轮转向、电动门等E5上的一系列配置。

另外有消息称，它还将会在纯电车型的基础上，提供增程版本，以覆盖更广的消费群体。

想省油，还得是丰田？

传统合资车在广州车展还是有一定声量的，比如售价15.18万起的第六代丰田荣放。

依旧还是两种动力，汽油版和油电双擎版， 不过这一次油电双擎版增加了2.0L双擎混动，入手价格和油耗都进一步拉低了。

且不管是2.0L双擎混动还是2.5L双擎混动，丰田这套HEV路线的混动系统动力都相当平顺以及省油。

比如2.0L排量的荣放智能电混WLTC油耗能做到百公里4.59L，而带大电池包的PHEV车型比亚迪宋L DM-i馈电油耗也要百公里4.7L。

而且HEV油电混动的好处还在于完全不需要充电桩，日常只需要加油也能做到低能耗。

唯一的不足就是没啥电感，但丰田荣放双擎版如今也有最大功率为1.5千瓦的外放电功能，也足够满足户外用电需求。

价格、能耗进一步降低，与之对应的则是智能化水平有了明显提升。

作为全新车型，第六代丰田荣放内饰配备了15.6英寸的中控屏以及HUD抬头显示，车机内置高通骁龙SA8155P芯片，提供CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联，且内置AI语音助手，还支持四音区识别和30秒连续对话。

在车身尺寸上，第六代丰田荣放车长 4620 mm，轴距 2690 mm，还是定位紧凑型SUV。

如果不考虑绿牌政策以及纯电出行需求，目前的价格入手一台荣放油电双擎版很划算的。

“含华量”最高的合资纯电车

作为丰田首台D级纯电轿车——铂智7也在广州车展首发亮相。

这台车产品力相当不错，长宽高5130/1965/1506mm，轴距3020mm，不仅尺寸阔大，而且还采用了轿跑式的造型，车身还保留了概念阶段的悬浮式车顶设计，豪华感不错。

转到车内，铂智7的最大亮点是鸿蒙座舱，这也是鸿蒙座舱首次出现在丰田品牌上。

整个座舱的智能化水平会有一个非常大的进步，且大尺寸悬浮中控屏+HUD、仪表屏的组合，使得内饰造型相比丰田燃油时代的风格也有很大转变。

辅助驾驶层面，铂智7会搭载Momenta的高阶辅助驾驶系统，采用一体融合式的端到端大模型，支持城市与高速的高阶辅助驾驶。

动力上铂智7也用上了华为Drive One电驱，最大功率207kW，电池配备88.13kWh、71.35kWh两种电池组，CLTC续航里程最高可达710km。

整体上看，除了造型设计之外，铂智7是一台“含华量”极高的车型，座舱、智驾、三电全是国内技术方案，甚至可以说这就是一台挂着丰田Logo的新势力车型。

吉利银河瞄准MPV

吉利的MPV此前有纯电的翼真L380，吉利银河V900作为银河V系列的旗舰MPV，也相当于是翼真L380的增程版。

其增程系统具备1.5T增程动力，CLTC纯电续航则分别为165km、172km、195km和202km。

智能化上具备Flyme Auto 2.0智能座舱系统，基于高通骁龙8295P芯片集成了DeepSeek及星睿AI大模型，智驾上则搭载千里浩瀚H5高阶辅助驾驶。

车身尺寸上，吉利银河V900的长宽高分别为5360/1998/1940mm，轴距为3200mm。

在空间布局上，银河V900提供了三排六座/七座和四排八座两种布局，其中八座版还可前翻、后翻或隐藏第四排座椅，以拓展更多空间。

整体上吉利银河V900在目前MPV市场面临的直接竞品还不多，而其超大空间、增程动力也相当于为多人大家庭的长途出行提供了一个舒适选择。

奔驰：要把技术亮出来

广州车展，奔驰把三台重磅车型全带来了。

首先是梅赛德斯-AMG GT XX概念车，其搭载的轴向磁通电机与电芯直接冷却技术或许会成为未来电动车的技术方向。

关于这台概念车的实力，此前在意大利纳多赛道上梅赛德斯-AMG GT XX概念车用24小时跑了5479公里，车辆速度基本保持在300公里/小时左右，也创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。

梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车也有点意思，既复古又现代的设计看起来挺有气场。

过去奔驰一向是豪华设计风向的引领者，比如自上一代奔驰S级引领过来的双联屏设计，梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车这个浮夸造型或许也会成为未来潮流。

全新纯电CLA也在此次奔驰展台亮相，24.9万元起的价格，2830mm的轴距，全系三元锂电池包以及两挡变速箱的配置。

全新纯电CLA看起来挺有性价比，但这台车最大的亮点其实是技术上的。

比如低能耗，百公里电耗10.9kWh，86度电实现了866km的纯电续航，这个级别当之无愧能耗的最低纯电车。

并且在车展现场，这台CLA也被COS成了小恶魔，值得来打个卡。