10万级就能买半固态电池车？全新MG4半固态安芯版亮相广州车展
2025广州国际车展上，MG展台的核心焦点无疑是全球首款量产搭载半固态电池的车型——全新MG4半固态安芯版。这款即将在12月正式交付、限时补贴价9.98万元的纯电车，直接将行业热议的半固态电池技术拉到了大众消费级市场，成为本届车展最具话题性的产品之一。作为长期关注新能源市场的汽车自媒体，我们从用户实际需求出发，拆解这款车的核心产品力，看看它是否真的能改写10万级纯电市场格局。
半固态电池是全新MG4半固态安芯版的最大亮点，也是其区别于同级车型的核心竞争力。不同于部分品牌停留在概念阶段的宣传，这款车的半固态电池已经通过了中汽中心的极限测试，而且多项标准较行业最高水平提升20%以上。最值得关注的是螺纹钢穿刺测试——行业常规测试多采用光滑钢针，而MG直接使用10mm粗、带凸起纹路的螺纹钢针穿透满电电芯，这种设计对电芯内部正负极和隔膜的物理破坏远超常规测试，但电池在穿刺后静置2小时未起火、未爆炸，极端场景下的安全表现确实让人印象深刻。
类似的严苛测试还有不少：三向极限挤压新增Z向测试，挤压力较新国标提升150%；400J能量的底部球击相当于4颗4KG铁球从10米高空砸下，仅造成轻微凹痕；超800℃高温火烧180秒，远超国标“直烧70秒”的要求，且未发生热失控。这些测试不是单纯的技术炫技，而是直接回应了用户对纯电车型电池安全的核心顾虑，尤其是北方用户关心的极寒性能——-45℃冰冻12小时后，电池各项性能正常，低温续航达成率75%，比行业平均水平高出20%，实用性不言而喻。
支撑这些表现的是上汽与上汽清陶的百亿级研发投入和20余年技术积累，600多位行业专家拿下的1600多项专利，让半固态电池从实验室走向量产。更关键的是9.98万的定价，让原本只在高端车型上出现的电池技术进入10万级市场，这种“技术下放”确实击中了主流消费者的需求痛点，毕竟对于大多数家庭用户来说，安全是选车的首要前提，而亲民的价格让这份安全无需高昂成本。
除了核心的半固态电池，全新MG4的整体产品力覆盖了6-10万级纯电市场的主流需求，每个价格段都有明确的核心优势。6万级的随心版提供437km续航，是该价位唯一续航破400km的车型，满足日常通勤完全够用；7万级的从容版搭载高通骁龙8155芯片，这在同价位车型中极为罕见，配合MG×OPPO智行系统，兼容华为、苹果等主流手机系统，车机操作的流畅度和生态融合度媲美20万级车型。
8万级的自由版主打360°防晒，双层镀银前风挡、UV-IR涂层侧窗加全景天幕遮阳帘，能阻隔99.9%的紫外线，对于夏季用车或女性用户来说，这种细节配置的实用性很高；9万级的智趣版搭载地平线征程6E芯片，配备3颗毫米波雷达、6个摄像头和12颗超声波雷达，实现了10万内少有的高速NOA领航辅助驾驶，变道决策果断，泊车时半车身扫过就能识别车位，应对商场拥堵车位场景很实用。
空间表现是全新MG4的另一大亮点，4395mm的车长搭配2750mm的轴距，打破了传统两厢车的空间限制。副驾409mm的腿部宽度和46.4°的舒享脚踏，后排503mm的最长坐垫，加上纯平地面，让前后排乘客都能获得舒适的乘坐体验。后备厢原始空间471L，配合98L的下沉式储物空间，形成三层立体布局，放倒二排座椅后还能变成1.87㎡的“大床房”，无论是日常购物还是短途露营，储物灵活性都很强。
续航和补能方面，全新MG4的10.4kWh/100km超低电耗表现亮眼，即使相比更轻量化的A0级车型也不落下风。最长530km的续航里程，让两厢纯电车首次具备了跨省通勤能力，日常通勤一周充一次电基本没问题；20分钟就能从30%充至80%的快充速度，也缓解了长途出行的补能焦虑。
安全配置上，新车配备14项主动安全功能，包括后向自动紧急制动、开门碰撞预警、紧急车道保持等，全功能水平比肩行业第一梯队。AI后视镜补盲系统则能解决雨天和夜晚的视线问题，对于新手司机来说很友好。
总的来说，全新MG4半固态安芯版的核心竞争力在于“精准卡位”——以半固态电池的安全优势作为核心卖点，同时在6-10万级价格区间内，为不同预算的消费者提供了针对性的核心配置。它没有盲目堆砌配置，而是在每个价格段都打造了差异化优势，让用户能根据自身需求找到合适的版本。9.98万的半固态安芯版虽然是顶配，但价格仍处于主流消费区间，让更多用户能享受到前沿电池技术带来的安全保障。
对于预算有限、注重安全和实用性的家庭用户来说，全新MG4确实是一个值得重点考虑的选择。而它的上市，也可能会倒逼同级别车型在电池安全和配置下放方面做出升级，最终受益的还是消费者。12月即将开启的交付，也让这款车从“车展明星”变成了“可触达的产品”，后续市场表现值得期待。