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从港口到边境口岸，自动驾驶卡车的商业化正在提速。

观察这些突破性进展可以发现一个显著趋势：绝大多数自动驾驶卡车都选择了纯电动路线，且车辆的应用场景也在一步步扩展。

为何要选择纯电动路线？

从近期的案例来看，从小马智行与三一重卡、东风柳汽联合打造的第四代自动驾驶卡车家族，到轻舟智航与奇瑞商用车合作的无人物流车，再到中越边境的无人驾驶集装箱卡车试验，清一色都是纯电动车型。

这是因为纯电动卡车平台为高级别自动驾驶提供了更适配的技术基础。根据BCG的分析，纯电动重卡平台相比燃油重卡平台更容易应用高质量的线控技术，让自动驾驶的适配更方便，省去大量的调试和改装工作。

作为自动驾驶的必备基础设施，线控底盘对控制的精准性要求极高。纯电动重卡的核心优势在于其执行机构本身就是电驱动，这意味着从控制信号到机械力的转换更为直接、线性，能天然地提供更快的响应速度和更高的控制精度。

同时，电子电气架构的集中化进一步强化了这种技术协同效应。传统分布式架构无法满足L4及以上高等级自动驾驶的算力需求，而正向开发的纯电动重卡可以一步到位地采用域控制架构。

更为重要的是，纯电动自动驾驶卡车带来的经济效益显而易见。在燃油重卡TCO中，燃油成本和人力成本占比过半。

而纯电动底盘解决了能源成本问题，而自动驾驶技术则解决了人力成本问题。

以搭载L2+级辅助驾驶系统的三一重卡江山SE636为例，按一年行驶15万公里测算，每公里节省0.8元电费成本，一年就能省出12万元。

自动驾驶落地需要更多的场景实践与测试

目前，自动驾驶卡车的应用主要集中于矿山等封闭场景中，物流和口岸通关等场景也在逐步实现突破。

比如，轻舟智航与奇瑞商用车的合作聚焦于物流领域，双方将L4自动驾驶技术整合到奇瑞的全新商用车平台中，打造新一代智慧物流车。

这是因为自动驾驶物流能够直接解决物流和配送领域的核心挑战，包括成本、速度和劳动力短缺等问题。

另外，在边境口岸，无人驾驶集装箱卡车的试验也已取得显著进展。中越边境的浦寨—新清通道智慧口岸近日完成了无人集装箱卡车夜间载货通关试运行。

项目旨在通过无人集卡自动驾驶、车路云一体化云控平台、智能查验平台、智能调度平台等系统，实现24小时全天候不间断自动化通关。

此次夜间试运行期间，共有13车货物通过无人集卡载运完成通关，货值达1675万元人民币。

据了解，车辆正式运行后每日通关能力将提升至 2000 辆次，查验效能翻倍。

协同作战，产业链共筑智能驾驶生态

不管是选择纯电动车型，还是不断拓展自动驾驶的应用场景，靠单一企业是无法完成的，需要产业链的协同发展。

比如，近期载合汽车与乘用车辅助驾驶解决方案供应商地平线实现战略签约。

载合卡车作为地平线征程6在商用车领域重要战略合作方，双方将基于载合整车研发能力与地平线的计算方案和软件算法优势，通过软硬协同实现“感知-决策-执行”全链路优化，加速智能驾驶技术在新能源重卡领域的规模化落地。

总之，自动驾驶卡车的下一站将是大规模商业化运营。而随着智能网联汽车安全强制性国标的出台，自动驾驶卡车行业将从野蛮生长步入规范发展的新阶段。

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具体如下：

小马智行与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族

2025年11月19日，小马智行宣布与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族。

首批推出的两款车型将基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台打造，按千台量级规模推进量产开发，计划于明年启动首批次运营。

小马智行第四代自动驾驶卡车套件将采用100%车规级零部件，复用全新一代Robotaxi自动驾驶套件所采用的绝大部分零部件，单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70%。

五十铃将开始自动驾驶卡车运营测试

11月18日，媒体消息称，五十铃汽车公司将从2026年1月开始在日本的公共道路上进行自动驾驶卡车示范。

该汽车制造商计划将在2028一季度在日本枥木县和爱知县之间的零件运输物流路线上使用L4级自动驾驶卡车。演示涉及一辆25吨的Giga重型卡车，在枥木县的五十铃物流岩舟零件中心和宮市的中部零件中心之间运行。

轻舟智航与奇瑞商用车达成无人物流战略合作

11月15日，轻舟智航与奇瑞商用车达成无人物流战略合作，双方将携手打造行业全新的量产级L4物流产品，整合各自在自动驾驶技术、整车量产制造及全球市场资源等领域的优势，推动无人物流车在城市配送全场景的规模化应用。

中越边境开展无人驾驶集装箱卡车自主运行试验

11月11日，越南《年轻人报》消息称，中越两国职能部门近日在中越边境附近合作进行了夜间条件下的无人驾驶集装箱卡车自主运行试验。

目前，越南首个“智慧口岸”模式正在谅山进行试点，总投资近8万亿越南盾，分两个阶段进行试点。基础设施建设阶段从2024年第三季度至2026年第二季度末，而试点阶段则从2026年第三季度至2029年第三季度末。

载合卡车与地平线达成战略合作，开创智能重卡新时代

11月10日，武汉国际博览中心2025中国国际商用车展 (CCVS) 开幕首日，新能源智能网联商用车新势力载合卡车重磅发布新一代智能驾驶量产方案，并与市场领先的乘用车辅助驾驶解决方案供应商地平线正式达成战略签约。

双方将依托载合整车研发实力与地平线的计算方案和软件算法核心优势，实现“感知-决策-执行”全链路软硬协同优化，加速智能驾驶技术在新能源重卡领域的规模化落地，为行业贡献“高端化、智能化、绿色化”的实践范本。

工信部公示智能网联汽车安全强制性国标

近日，工业和信息化部陆续提出《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》和《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》两项强制性国家标准项目，并在全国标准信息公共服务平台公示征求意见。

这些标准旨在规范智能网联汽车自动驾驶系统的设计、开发与测试，确保其在复杂交通场景下能可靠运行，最大程度减少因系统故障或误判导致的交通事故。

适用于装配了自动驾驶系统的M类（载客）和N类（货运）汽车，规范了自动驾驶系统的技术要求、制造商要求和检验检测方法。