2026款雷克萨斯ES300H曝光，2.5L混动能效暴涨，油耗跌破4.5L
2026款ES300H预售价维持39.98-48.88万元区间，与现款基本持平，但能耗表现已和竞品拉开差距。宝马530Le的NEDC综合油耗为5.9L/100km，奔驰E350eL则是6.3L/100km，而新车实测的4.42L/100km（WLTC标准），在不依赖外接充电的前提下，把豪华中大型混动轿车的能耗门槛拉到新高度。
配置上，新增的热泵空调和智能能量回收系统，让-5℃低温环境下的能耗比现款降低8%，这也是它突破低温油耗瓶颈的关键；不过对比同价位的特斯拉Model 3，虽然ES300H续航更长，但充电便利性仍处于劣势，这也是混动车型面对纯电竞品时的共性短板。
实际驾驶中，2026款ES300H的混动系统调校更偏平顺与能效的平衡。低速工况下电机驱动占比提升至75%，比现款增加15个百分点，起步时的静谧性和响应速度明显优化，不会出现部分德系竞品低速闯动的情况。
底盘沿用前麦弗逊+后双叉臂结构，但减震器阻尼调校更软，滤过减速带时的余震控制更出色，只是高速过弯时的侧倾幅度比宝马530Le略大，这与其“舒适取向”的定位直接挂钩。智能座舱方面，12.3英寸中控屏搭载最新Lexus Interface系统，语音控制响应速度快了30%，支持无线CarPlay和OTA升级，可对比奔驰E级的MBUX系统，在交互流畅度上仍有小幅差距。
2026款ES300H的推出，是雷克萨斯在纯电车型未全面铺开前，巩固燃油替代市场的关键一步。现款ES300H三年保值率达72%，高于宝马530Le的65%和奔驰E350eL的63%，新车在能耗和续航上的提升，预计会进一步推高保值率——尤其是在油价波动较大的当下，低能耗车型的残值优势会更明显。58.q1e2.cn。|。1i.q1e2.cn。|。ux.q1e2.cn。|。wb.q1e2.cn。|。k5.q1e2.cn。l2.q1e2.cn。|。do.q1e2.cn。|。5q.q1e2.cn。|。qe.q1e2.cn。|。m4.q1e2.cn。
不过丰田TNGA-K平台下的凯美瑞混动与ES300H共享核心技术，两者价差约10万元，这种“同平台不同定位”的策略，既保证了ES系列的豪华属性，也让部分消费者质疑“溢价是否合理”，毕竟从硬件层面看，两者的动力总成差异仅在调校细节。
对于准备入手豪华中大型轿车的用户，若日常通勤以城市为主且无充电条件，2026款ES300H的低油耗和长续航会是核心吸引力，尤其适合看重静谧性和舒适性的消费者；但如果更在意科技配置和操控感，宝马530Le或奔驰E级可能更适配。
值得关注的是，未来两年豪华品牌大概率会进一步下调混动车型门槛，雷克萨斯能否持续保持能效优势，或许才是关键——毕竟在新能源浪潮下，“低油耗”不再是唯一卖点，如何平衡舒适、科技与能效，将是所有传统豪华品牌的必答题。