“内卷”尽头是“靠谱”？上汽张亮：不打价格战，我们打价值战
“当整个行业都在用‘降价’换销量时，荣威M7默默把中高配卖到了82%的占比。”
在广州车展的专访间里，上汽乘用车副总经理张亮没有谈军令状，也没有抛出惊人销量目标，而是反复提到一个词：“靠谱”。
在价格战硝烟弥漫的2025年，这家曾开创互联网汽车先河的品牌，正试图用“务实科技”和“价值营销”，走一条更慢但更稳的路。
1. DMH 6.0 + 反重力海绵：不玩虚的“务实科技”
荣威M7上市首月站上B级插混第三，背后是一套“务实科技”逻辑：
DMH 6.0混动系统：全栈自研，唯一将发动机控制集成在PICU单芯片中，实现对能耗的“压榨式管理”；
反重力海绵座椅：从材料科学突破，实现舒适、支撑、包裹三重平衡，成本可控；
半固态电池：已明确将量产上车。
“我们不追求最炫的概念，只死磕最影响体验的硬件。”张亮说。
2. “活人感”AI座舱：第一次让车机像人一样思考
荣威与豆包合作的AI座舱，因“活人感”上了热搜。
与其他车企的语音助手不同，这套系统具备三大核心差异：
深度思考大模型：首次实现推理能力上车；
全车硬件打通：豆包可调用所有车辆功能；
连贯场景记忆：能判断说话人身份、记忆对话上下文。
“你不需要用‘标准话术’和它沟通，就像和人聊天一样，甚至能听懂‘背着大宝剑小人’这种梗。”钱漾在现场分享了一个案例：当孩子说“不想吃饭”，豆包会判断这是撒娇，并回应“恐龙也是吃饭才能长大的”。
3. 从“五彩斑斓的黑”到“靠谱”：荣威的品牌辩证法
张亮用“五彩斑斓的黑”形容荣威的品牌定位：
黑：普适、高级、靠谱的底色；
五彩斑斓：满足主流用户多元化需求。
而“靠谱”成为荣威试图占领的用户心智：
不打价格战，坚持价值营销；
不追求过度技术炫技，专注务实科技平权；
不过度承诺，但追求长期信赖。
“明年一季度会很痛苦，但我们不开价格战第一枪。”
结语
从全球互联网汽车开创者，到“靠谱”国民车定义者；
从电动化上半场的追赶，到智能化下半场的务实深耕。
荣威在M7上展现的，不仅是一款产品，更是一种态度：
当行业陷入“配置内卷”与“价格厮杀”时，回归用户真实需求，或许才是穿越周期的真正“护城河”。