从3000万到下一个3000万，一汽-大众的底气从何而来？
在今年10月30日，一汽-大众正式迎来第3000万辆整车下线，成为了国内第一个跻身“3000万俱乐部”的乘用车企业。
然而在这一极具行业意义的关键时刻，一汽-大众并没有将太多时间花在庆祝上。在向用户们给予回馈的同时，一汽-大众将另一半精力，放在了未来的发展上。
对于一汽-大众来说，3000万辆是一个崭新的起点。在仪式现场，一汽-大众总经理陈彬发布了公司未来的发展战略：“两高一新”的总体目标、“五大领先”的具体目标以及十大核心任务。
陈彬还详细地介绍了，一汽-大众在产品规划、技术创新、运营模式等多个层面的谋篇布局。
对于同行来说，“一汽-大众为什么能率先实现3000万”是核心问题。可对于一汽-大众自己来说，“怎样实现下一个3000万”才是更值得关注的话题。
下一个3000万，能不能有？
数据显示，就在今年10月份，一汽-大众的单月销量超过了13.8万辆（含进口车），燃油车的市场份额也同比提升了2.5%。这透露出两个极为关键的信息：一汽-大众的发展态势良好；一汽-大众有极为稳固的“大后方”。
在这其中，一汽-大众大众品牌功不可没。同样是10月份，大众品牌的月销量超过了8.4万辆，且燃油车市场份额同比提升1.5%。可以说，大众品牌的良好发展就是一汽-大众发展态势的最佳注解。迄今为止，大众品牌已经赢得了超2000万客户的信赖，为一汽-大众整个企业超3000万的产销里程碑立下了汗马功劳。
因此，大众品牌行，则一汽-大众行。大众品牌的实力与未来，关乎一汽-大众整个企业的发展。
大众品牌通过“油电混共进全智”的战略布局，以燃油车为盾，稳固自身的基本盘；以新能源汽车为矛，开辟出全新的市场和增长点。
截至目前，速腾、宝来两款标杆级“国民神车”已经分别收获了超430万辆、370万辆的累计销量；迈腾则以超270万辆的累计销量，成为了大众品牌和B级车市场共同的“中坚力量”；高尔夫则凭借超180万辆的累计销量，稳坐“年轻人最爱的小钢炮”的头把交椅。
在SUV市场，探岳家族虽是大众品牌产品家族的“后生”，却也已经凭借迅猛的姿态突破了百万销量。
当市场格局和行业政策变化不断佐证大众品牌“油电混共进全智”策略的正确性与前瞻性时，自始至终都以德系工艺坚持为燃油车用户提供高品质产品的大众品牌，也正在向外界展现出“千万家庭选大众”、“懂车的人开大众”的含金量。
不过在大众品牌看来，稳住油车市场并不意味着敷衍用户的需求。“大众老友记”客户品牌的推出，进一步以进化后的服务增强了用户与品牌之间的情感链接。
以及，通过普及MQB平台、TSI+DSG黄金动力组合和ESP等配置，大众品牌让燃油车的体验不断爹地啊。同时，也通过IQ.Pilot辅助驾驶和端到端NOA、OTA升级来提升燃油车的智能化表现，并且积极与本土供应商合作，满足燃油车用户的需求。“油电全智”让大众品牌的油车不是过时的产物，只是不同能源动力需求下的不同选择。
大众品牌不仅有技术庞大的基本盘，而且在自身的进化和市场格局理性回归之后，有能力稳住自身的基本盘。后方够稳，前方才能够狠。
下一个3000万，什么时候有？
针对新能源市场，大众品牌同样有备而来。
按照规划，2026年起，大众品牌将会向市场密集投放10款全新车型，包括5款纯电、2款PHEV、2款增程式车型和1款全新燃油车。这种多元动力布局的产品规划，不仅能帮品牌充分占领不同领域的市场，而且能建立充分的产品抗风险能力，让“国民车”的价值在新能源市场得到延续。
这样的多元规划并不是“一个萝卜一个坑”。目前大众品牌拥有CMP平台、CEA电子架构等针对电动化市场的成熟核心技术，对新能源市场有着充足的技术储备。对于消费者来说，这意味着，大众品牌为我们提供的不是赶一时风向的产品，而是能真正从底层逻辑上让我们的出行更美好的产品。
另一方面， 根据中国质量协会的测评信息，中国汽车用户的购车需求中，“质量可靠性高”稳居用户购车考虑的前三位原因，且比重已经连续三年上升。
正中用户们需求。在前不久公布的2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，大众品牌旗下的宝来、速腾、高尔夫、迈腾、探岳和揽巡均拿下了各自所处的细分市场用户满意度第一的荣誉。
用户们需要且看重的，恰恰也是大众品牌擅长并且一直具备的。这种从可靠和耐用中诞生的高品质，会一并延续到大众品牌新能源产品身上，形成“产品可靠——消费者购买——产品销量节节攀升”的正向传导。
写在最后
“不但能活还会活的很好！大浪淘沙，潮水退去谁在裸奔便一目了然”
“我的一汽大众开了14年还很皮实，就冲这个这厂子也不会倒”
成绩自会说话，用户的心里也自会有评判的标尺。大量的用户认可一汽-大众，一汽-大众也已经用产品、服务等层面的创新布局回馈了用户们的需求和认可。对于一汽-大众来说，下一个3000万不仅是可能，还会是必然。