原创 电动车铅酸改锂电后，到底要不要更换控制器？行内人告诉你答案
现在的电动车大部分使用的是铅酸电池，如果您想要提高电动车的性能，可以把铅酸电池改成锂电池，那么电动车在铅酸改锂电后，有的车主说需要更换控制器，有的车主说可以不用更换控制器，到底要不要换控制器呢？行内人告诉你答案。
铅酸改锂电可提高电动车性能
对于电动车来说，电池是至关重要的零部件，铅酸电池能量密度低，所以相同容量的电池，铅酸电池更笨重，而且充电速度慢。
如果把铅酸改锂电后，可以使电动车变得更加轻便，同时能够提高充电速度，而且电池的体积更小，车主可以更换更大容量的锂电池，能够提高电动车的续航里程。
不过在铅酸改锂电的时候，并不仅仅是把铅酸电池改成锂电池即可，很多车主说还需要更换控制器，那么到底要不要更换呢？
铅酸改锂电后要不要换控制器？
要想了解铅酸电池改锂电池后，到底要不要更换控制器，需要先了解这两种电池的电压，包括充满后的电压以及保护电压。
了解电池的电压
铅酸电池电压虽然是12伏，但是在充满电时电压可达到14.4伏，静止以后电压会回落到13.5伏左右，同时铅酸电池的欠压保护是10.5伏，这个时候就需要充电了。
磷酸铁锂电池刚充满时电压为3.65伏，静止一段时间以后，电压可以回落到3.35~3.45伏左右，这种电池的欠压保护是2.6伏左右。
另外还有三元锂电池，这种电池充满时电压为4.2伏，静止以后电压可降到4.15伏，欠压保护是2.8伏。
电池电压之间的区别
如果原来使用的是60伏的铅酸电池，需要使用5块进行串联，所以在充满电以后，电池电压为5×13.5=67.5伏，电池的欠压保护是5×10.5=52.5伏。
如果把铅酸电池换成60伏的磷酸铁锂电池，同样是60伏的话，需要有20串磷酸铁锂电芯串联，那么电池在充满电以后，磷酸铁锂电池电压为20×3.35=67伏，电池的欠压保护是20×2.6=52伏。
如果更换成三元锂电池呢？60伏的三元锂电池需要使用17串电芯串联，所以在满电的时候，电池电压是17×4.15=70.55伏，欠压保护是17×2.8=47.6伏。
通过了解可以知道，不管是满电电压，还是欠压电压，铅酸电池与磷酸铁锂电池的电压基本是相同的，只有0.5伏的差距，但是与三元锂电池的差距比较大。
所以我们可以肯定的是，如果把铅酸电池更换成磷酸铁锂电池，用户不需要更换控制器，可以放心的使用，但是把铅酸电池更换成三元锂电池，尽量更换控制器，使用与三元锂电池匹配的控制器，这样才能够让三元锂电池工作得更好。
当然了，如果你的控制器可以调节电压的话，可以有工作人员对电压进行调整，使其满足三元锂电池的工作电压即可。
总结
铅酸电池更换成锂电池以后，可以提高电动车的性能，不过在更换电池以后，如果是把铅酸换成了磷酸铁锂电池，用户可以不用更换控制器，因为两者的满电电压与欠压保护电压都是相同的，但是更换为三元锂电池的话，建议更换控制器，这样可以让三元锂电池充放电效果更好。