固态电池上线后，最先受冲击的为何是部分电车而非燃油车？
在汽车行业，燃油车与纯电车的竞争长期处于白热化状态。支持电车的人强调其用车成本低廉，而油车阵营则以补能迅速、无续航焦虑为优势，特别是纯电车续航里程虚标的问题，一直被视为其发展的阻碍。在此背景下，固态电池的研发成为众多车企的焦点，不少人认为固态电池的普及将彻底颠覆燃油车市场格局。
然而，有观点指出，燃油车与电车的用户群体本质上有显著差异，二者并非完全对立，更像是沿着不同路径发展的选择。购车目的的不同决定了用户对车辆的需求各异，因此固态电池的推出，最先受到冲击的或许并非燃油车，而是当前使用三元锂电池和磷酸铁锂电池的纯电车型。
固态电池的上线，意味着电车将迎来一次重大技术升级。这类似于手机行业的大改款，老款产品往往会因新款推出而大幅降价。以比亚迪为例，其电车改款时，老款车型价格迅速下滑，市场表现受到明显影响。固态电池的普及，很可能引发类似的市场反应，导致现有电车价格体系重构。
在三元锂电池与磷酸铁锂电池的竞争中，固态电池的冲击将首先波及三元锂电池。磷酸铁锂电池凭借价格优势，在中低端市场占据稳固地位，短期内难以被取代。而三元锂电池多应用于中高端车型，这些车型正是固态电池装车的首选目标。因此，中高端电车市场将率先感受到固态电池带来的压力。
目前，多数车企计划将固态电池优先搭载于中高端车型，通过高毛利策略回收研发成本。因此，短期内固态电池不太可能大规模应用于低端车型。不过，也有部分车企可能选择通过走量方式摊平成本，提前布局低端市场。对于普通消费者而言，固态电池技术的下放仍需时间。
根据行业预测，固态电池成本将在2028年开始显著下降，到2030年后有望与当前磷酸铁锂电池价格持平。届时，普通消费者购买搭载固态电池的电车将成为现实。这一趋势不仅影响未来购车选择，也为当前消费者提供了新的决策思路。
随着固态电池技术的临近，车企正加速清理现有库存。为腾出生产线和资金，磷酸铁锂电池和三元锂电池车型的促销力度可能加大。对于不急于用车的消费者来说，等待车企调整产品线或许能获得更大优惠。当前，各大车企在固态电池研发领域的竞争已进入关键阶段，资源投入持续增加，市场格局随时可能发生变化。
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