华为系高端车型正在冲击BBA市场份额
在过去几十年里，提起“豪华车”，人们脑海中浮现的往往是奔驰、宝马、奥迪（BBA）的“三叉星”、“双肾”和“四环”标识。如今，这个由德系品牌构筑的稳固市场，正迎来一场前所未有的冲击。挑战者并非传统意义上的国际对手，而是以华为系为代表的中国品牌。
变革的信号首先体现在销量上。以问界M9为例，这款定位50万级的国产豪华SUV，在上市不到20个月的时间里，累计销量便已突破20万辆，其月销量已能稳定地与宝马X5、奔驰GLE等传统标杆车型正面竞争。在2025年7月的高端SUV销量榜上，问界M8和问界M9分别占据第一和第二位，而奥迪Q5L作为唯一进入前三的传统豪华车型，其市场地位已然承压。
销量榜单的更迭，背后是市场份额的此消彼长。有数据显示，在30-50万元这一BBA的核心腹地，华为系（包括问界、智界等）的市场份额已从2024年的8.3%猛增至2025年的28.7%，而BBA三家的合计份额则从超过一半萎缩至36.2%。从集团角度看，以华为鸿蒙智行为代表的自主阵营，其市场份额正在持续提升，导致BBA的整体市场份额从2023年的56.6%下滑至2025年上半年的51.9%。更值得关注的是，2025年第三季度，鸿蒙智行的整体销量已达到144,852辆，力压BBA单个品牌，这在过去是无法想象的。
这种冲击，并非简单的价格战，而是源于产品价值定义的彻底改变。当市场进入新能源时代，比拼的核心维度从传统的机械素质转向了“电动化”与“智能化”。
在电动化方面，BBA的转型步伐显得迟缓。2025年上半年，BBA在华新能源车型的销量同比下滑了12.7%，这与同期中国新能源市场整体13.5%的增速形成鲜明对比。续航与补能焦虑，成为其明显的短板。反观华为系及中国品牌，普遍搭载的800V高压平台、5C超充技术等，正在快速解决用户的里程焦虑。
更大的差距体现在智能化上。以华为系车型搭载的ADS智能驾驶系统和鸿蒙座舱为代表，中国品牌在智能体验上已经形成了代际优势。从高速领航到城市智驾，从丝滑流畅的车机交互到持续进化的软件生态，这些体验已成为新一代消费者，特别是年轻豪华车用户的核心购车考量。而传统豪华品牌在智能座舱的响应速度、生态融合以及自动驾驶的本土化体验上，则普遍落后于用户需求。
更深层次的冲击在于用户心智。以往，BBA的品牌光环是无可争议的溢价来源。但如今，消费者，尤其是年轻一代，对豪华的定义正在发生变化。他们不再仅仅迷恋于历史积淀的“车标”，而是更加看重产品带来的实际科技体验、智能化水平和情感共鸣。
当一款国产车能在智能驾驶上让人更轻松，在座舱体验上更懂中国用户，在性能参数上全面超越同价位BBA车型时，其品牌吸引力便发生了根本性逆转。越来越多的消费者在购车时，会将华为系车型作为首选对比对象，这种现象正在瓦解BBA长期建立的品牌护城河。
当然，断言BBA时代“终结”为时尚早。德系豪门深厚的品牌底蕴、全球化的体系能力以及在燃油车领域的强大惯性，依然不容小觑。它们也正在加速电动化投资，并寻求与中国科技公司合作以补齐短板。
然而，一个不争的事实是，中国豪华车市场的游戏规则已经被改写。以华为系为代表的中国品牌，凭借在电动化、智能化赛道上的先发优势和深度研发，已经从市场的“挑战者”变为“定义者”。这场冲击不仅关乎市场份额的百分比，更关乎未来十年豪华汽车的价值标准由谁来制定。对于BBA而言，这已不是一场可以轻松应对的战役，而是一场关乎未来生存的“用户保卫战”。市场的天平，正在向更拥抱变革的一方倾斜。