原创 21 年功勋设计师被保安送走，捷豹路虎这波操作，暴露的何止是设计争议
刚刷到捷豹路虎的消息时，真有点懵 —— 那个把老旧卫士改成 “硬派顶流”、让揽胜星脉成百万级颜值天花板的麦高文，干了 21 年的首席设计师，居然被安保人员 “护送着” 离开办公室了。
这画面太魔幻，毕竟他是捷豹路虎的 “设计教父”，结果栽在一款还没量产的概念车上。
麦高文在捷豹路虎的分量，早不是普通设计师了。
21 年前他接管路虎设计时就说 “这品牌的根在纯粹设计，不是表面花哨”，后来的作品也兑现了这话：新卫士保留复古方盒子，却加了悬浮车顶和数字化内饰，老粉认情怀、新粉吃颜值；揽胜系列的 “游艇式” 线条，把豪华和气场捏得死死的，星脉的隐藏式门把手更是当年的设计爆款。
这些车不光卖得好，还让捷豹路虎成了豪华圈的 “设计标杆”。
但他的下场，导火索是那台捷豹 Type 00 概念车。这款车是捷豹电动化转型的核心，结果一亮相就被骂成 “四不像”：传统捷豹的圆润优雅全没了，换成尖锐棱角和百叶窗格栅，连马斯克都怼 “你们这是卖车？
” 业内设计师更直接，说它 “像没做完的原型车”，连他自己的设计团队都联名抱怨 —— 决策时被排除在外，这设计根本不是集体共识。
可细想就知道，Type 00 的锅不该全扣他头上。麦高文被解雇前一周，捷豹路虎刚换了新 CEO：塔塔汽车前财务负责人 PB・巴拉吉，印度籍掌门人的身份本身就带着 “母公司收紧控制” 的信号。
最近捷豹路虎日子太惨：2025 财年在华销量跌了 34%，奇瑞捷豹路虎亏了 1400 万英镑，揽胜纯电版推迟到 2026 年，6 万预订客户全被放鸽子。
新 CEO 要立威、给母公司 “解决问题” 的姿态，麦高文和他那台争议概念车，刚好成了最显眼的替罪羊。
这事儿也让不少人猜：国内哪家车企会挖他？毕竟他的硬派越野和豪华车设计功底，刚好戳中仰望、方程豹的痛点 —— 前者要做高端硬派，后者缺经典设计背书。
但麦高文的风格太 “英伦传统”，国内车企要的是 “新豪华 + 智能化”，他能不能磨合好还是未知数。
说到底，麦高文的离场，根本不是设计好不好的问题，是捷豹路虎整个战略的溃败。电动化慢半拍、产品线杂乱、抓不住中国用户，这些核心问题，换十个设计师也解决不了。
一个干了 21 年的功勋老臣，最后落得被保安送走的下场，与其说他输在设计，不如说他成了品牌困境的 “背锅侠”。
你们觉得，这是麦高文的设计真不行，还是捷豹路虎自己的问题？要是国内车企挖他，能接住他的功底吗？