“爆改后时速能破150公里！”新国标如何遏制这一乱象？
据国家消防救援局第三季度例行新闻发布会
公布的数据显示
全国在用电动自行车总量约为3.8亿辆
相当于每4个人就拥有一辆
其安全性能直接关系到亿万家庭的幸福
但部分车主为追求速度或续航
将电动自行车送去非法改装
却忽视了这背后潜藏的巨大风险
在广西某市街头，一些少年骑着改装过的电动自行车炫技。图源：新华网
据新华网报道
凌晨3点半，广西某市
一群少年骑着改装过的电动自行车
在仍有货车来往的街头飙车炫技
最小的骑手年龄只有15岁
一名少年骑着改装过的电动自行车逆行炫技，不远处是迎面驶来的大货车。图源：新华网
他们介绍说
这些都是二手车
上牌后就进行了“爆改”
除了原车架外
几乎所有部件都动过
“时速能破150公里”
改装行为
不仅破坏了车辆原有的安全设计
更可能引发电池故障、车辆自燃等
恶性事故
直接威胁骑行者及公共安全
相关案例
1
2025年8月初，在上海市长宁区仙霞新村街道，某住宅小区的非机动车棚内一辆电动自行车突然起火。
资料图，图文无关。
据悉，这辆电动车于2019年8月在实体店购入，车主自行对车辆进行了改装，使其同时搭载了60V铅酸电池和60V锂电池，以切换使用。该电动自行车起火时，处于停放未充电状态，起火原因为锂电池热失控。公安机关依法对车主作出行政拘留11日的处罚。
2
2025年9月7日，云南文山，某小区内1辆电动自行车突然起火，并以极快的速度引燃了周边停放的6辆电动自行车以及车库设施。
火灾导致现场5辆电动自行车被烧得只剩框架，2辆车身部件扭曲变形，整栋楼外墙被熏得黢黑。据了解，本次火灾由违规改装的电动自行车电池，在飞线充电的过程中发生故障引发。
随着新国标的实施
旧国标电动自行车已全面停售
在为期三月的过渡期内
一些商家为了将旧国标车去库存
宣称“新标车改装门槛高
旧国标车卖一辆少一辆”
“玩”起了“饥饿营销”的套路
上海市郊一家电动自行车改装店铺拍摄的待改装车辆。图源：新华网
改装电动自行车悄然流入市场
隐患重重
火灾风险飙升、交通事故频发
骑行者安全受威胁
公共秩序遭波及
12月1日
电动自行车强制性新国标
已全面落地实施
就整治改装乱象问题
快来看看新国标如何破解这一“难题”
新国标针对性建立起电池组、控制器、限速器三道防篡改屏障，从源头遏制违规改装行为。
速度管控
新国标延续了25km/h的最高设计车速规定，更增设“超速断动力”硬性要求：当车速超过25km/h时，电动机必须立即停止动力输出。
示意图
这一设计从硬件层面封堵了“解限速”的操作空间，生产企业需通过优化设计强化速度防篡改性能。
电池与控制器
新国标通过设置“协同互认功能”构建安全闭环：电池组需与充电器匹配才能充电，与整车匹配方可骑行，从充放电全流程防止擅自更换超标电池、改装控制器等行为。
示意图
为强化监管落地，标准还配套发布6大类防篡改检查指引，涵盖电池接口一致性、控制器程序加密、限速装置完整性等关键维度，实现“生产端防篡改、监管端易检测”的双重目标。
这意味着违规改装不仅技术上难以实现，后续抽查中也极易被发现。
电动自行车
本是方便我们出行的工具
然而
改装电动自行车却让这一切变了味
非法改装不仅会破坏车辆
原有的稳定性和安全性
更会大幅增加火灾风险的概率
给自己和他人带来巨大的安全隐患
为了您和他人的生命财产安全
让我们共同抵制电动自行车改装行为
让电动自行车成为
我们生活中安全、便捷的好帮手
而不是一颗随时会引爆的“定时炸弹”