广汽的制造、宁德时代的电池、京东的服务，三方联盟正将“用户导向”从口号变为可感知的消费信心。

12月1日，一场特殊的“用户全开麦”恳谈会让京东、广汽、宁德时代三家企业的项目负责人坐在一起，直面用户的尖锐提问。从“宣传图有天窗，实车为什么没有”的质疑，到租电方案里程限制的担忧，再到开票地域限制的困惑，用户的问题直接而具体。

这场恳谈会没有变成简单的答疑解惑，而是三方合作模式进入深度磨合期后的一次集中展示。更为重要的是，这一次的恳谈会，直接体现出了三方都在积极面对用户，持续为提升用户的体验而出力。

在本次合作中，京东、广汽、宁德时代三大巨头跨界联盟，以C2M（用户直连制造）模式对汽车产业价值链进行了一次外科手术式重构。

京东以其覆盖超3000家门店的线下网络与数亿用户的数据洞察能力，扮演“超级供应链组局者”，精准定义需求并压缩渠道成本；广汽依托其智能制造体系，担当整车品质与安全的“压舱石”；宁德时代则以其“巧克力换电”技术及“只换不修”的承诺，构建起解决续航与电池衰减焦虑的“技术护城河”。

三者分工明确，风险共担，共同为消费者编织了一张名为 “三倍保障” 的信心之网。这一模式的竞争力，在于其同时祭出了 “高性价比”与“强保障” 的双刃剑，直击传统汽车消费中价格不透明、补能焦虑、售后分散的核心痛点。

12月1日，第1000辆埃安UT super已在北京交付，这意味着这种模式已初步得到市场认可。接下来，就看三方构建的信任网，能否持续打动消费者了。

01 三方协同构筑“三倍保障”

12月1日的埃安UT super用户面对面恳谈会，与传统的产品发布会或单向沟通不同，这次会议采用了 “用户全开麦” 形式，将用户置于对话的核心。

针对用户提出的每一个关切——从天窗图片的展示乌龙，到租电方案中对基础里程的担忧，再到因地而异的开票政策——三方代表均未回避，而是秉着对用户负责的态度，直接给出了有明确时间表和具体内容的 “行动路线图”。

面对用户关于“天窗图片”乌龙的质疑，广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙没有回避，强调在上市发布三天后发现并立刻修正。

对于用户担忧的租电方案中“399元包含3000公里基础里程可能不够用”的问题，时代电服副总裁邓旭给出了基于数据的解释：3000公里的基准是基于大量实际用车数据制定，目的是让大多数家庭用户“为真正用得上的里程付费”。更值得关注的是，三方不仅解释设计逻辑，还推出了灵活解决方案：未用完里程可次月结转，并将在12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务。

京东汽车营销负责人陆欢则针对“只能在广州、上海两地开票”的问题，解释这一政策初衷是让用户更好享受地方政府补贴，并不影响各地上牌、保险，并承诺近期将新增更多开票城市。

这些具体行动共同传递出一个强烈信号：埃安UT super的合作模式，其基础逻辑已从初期的资源拼接与概念推广，转向了服务流程的深度协同与用户体验的持续优化。

恳谈会上回应用户关切的行动，其力量源泉来自于背后一个分工明确、权责清晰的 “铁三角”保障体系。三家企业在积极直面用户，持续从自身能力出发，解答用户疑虑并切实给到解决方案，以自身长项，担负起对用户的责任，实现用户体验的直接升级。

具体而言，广汽是智能制造与整车品质的“压舱石”，是“三倍保障”中关于车辆硬件本体的根本承诺；京东是服务网络与用户洞察的“超级接口”，构建了从线上购车咨询、交易到线下交付、售后保养的一站式服务闭环。宁德时代承诺电池 “只换不修” ，并提供便捷的换电服务，构成了用户在核心“三电”系统上的长期信心保障。

三家负责的态度与服务是用户下单的加分项，而核心还是“国民好车”埃安UT super产品本身的竞争力。

在空间方面，埃安UT super在A0级的小车身内，通过2750mm的超长轴距，实现了媲美A级车的车内空间。在智能化方面，新车搭载“广汽华为云车机”技术，支持TB级云端存储和超2万款应用程序，另外配备了同级车型中较少见的“倒车哨兵”功能（即倒车自动紧急制动AEB系统），540度全景影像也能有效减少视觉盲区。

另外，其“可充可换可升级”的补能体系，更是其产品核心竞争力所在，既支持最快99秒完成换电，也能75kW快充，CLTC工况续航达500公里，处于同级主流偏上水平。从价格来看，电池租赁方案（BaaS），使购车入门价格下探至4.99万元，大幅降低了消费者拥有整车的初始成本。

当前，合作三方在恳谈会上还宣布了新的下单权益，12月31日前下定的用户，均赠送价值2600元的“无忧服务包”。具体而言，这里包含了12次免费洗车、2次车内杀菌消毒，还有车身养护、四轮定位等诸多刚需服务。

这项举措的推出，让本就具有极致产品力和极致性价比的埃安UT super，进一步提升了市场竞争力，消费者真可以“闭眼入”。同时，“三倍保障”不仅是三个品牌背书，更是三套能力体系通过深度协同，为用户创造超越传统模式的确定性与安全感，让消费者没有后顾之忧。

02 “国民好车”重构消费信心

埃安UT super模式的本质，是一场以用户需求为中心的产业链垂直重构。

京东扮演了 “超级供应链组局者”与需求翻译器的角色。它将前端几十万份用户调研中提炼出的精准需求，直接转化为对广汽的产品定义要求与宁德时代的补能方案要求。这颠覆了传统“工厂定义产品”的推式模式，实现了“数据定义产品”的拉式生产，极大降低了市场误判风险。

另外，传统车企需独自承担研发、制造、销售、电池技术及残值等全部风险。而在此模式中，风险被有效分解：广汽聚焦于整车制造与质保风险，宁德时代聚焦于电池性能与换电网络运营风险，京东聚焦于用户获取、销售与服务体验风险。

这种“专业的人做专业的事，并共担风险”的结构，使得各方都能在自身最擅长的领域构筑护城河，同时通过合作将单一产品的综合风险降至更低。对于用户而言，这意味着购车决策的风险被三家龙头企业共同对冲，形成了独特的 “联合信用担保” 。

该模式的市场竞争力，直接体现在其对传统汽车消费价值的重构上，形成了“高性价比+强保障”的组合拳。

首先是价格颠覆与成本革命。租电版4.99万元的极致价格，并非简单的“减配降价”。它是通过商业模式的创新实现的：京东线上直销消除了多级经销商加价；车电分离（BaaS）让用户无需一次性支付高昂的电池成本；三方协同优化了供应链与营销成本。

另一方面是体验增值与服务闭环。竞争力不仅在于购买门槛低，更在于全生命周期体验的保障。“可充可换可升级”的补能方案，直接解决了续航焦虑和电池贬值焦虑。

广汽、京东的售后网络+宁德时代的换电网络协同，为用户构建了覆盖“买车-用车-养车-换电”的服务生态。首周交付即破千辆的市场表现，正是消费者用订单对“低价不低质，低价高保障”价值主张的投票。

埃安UT super的合作模式，像一条鲶鱼，对传统汽车产业形成了双重冲击，指明了可能的转型方向。

它绕开了重资产的4S店经销体系，采用线上直销+线下服务网络的模式，压缩中间环节，使价格更透明，用户关系更直接。这迫使传统车企重新思考经销商角色的定位与价值。

归根结底，埃安UT super的“三倍保障”能否坚定用户的消费信心？答案是，它在试图建立一种新型的信任关系。

在传统消费中，用户信任的是单个汽车品牌。而在这种模式下，用户获得的信任背书是三重叠加的：信任广汽的造车工艺、信任宁德时代的电池技术、信任京东的服务与信誉。任何一方的“失信”成本都极高，因为这会影响另外两方的品牌声誉，从而形成了强大的内部互相监督与约束机制。

这种模式引导消费者的价值判断，从单纯比较车型参数和价格，转向评估一个 “由谁保驾护航的完整出行方案” 。消费信心的基础，也从对单一产品品质的信心，升级为对一个稳定、可靠、有长期承诺的协同生态的信心。

埃安UT super的实践，其意义超越了推出一款高性价比的电动车。它通过广汽、宁德时代、京东的深度协同，演示了一种以用户为中心、以数据为驱动、以专业化分工和风险共担为特征的产业协作新范式。它所构筑的“三倍保障”，是商业模式创新带来的实质性用户价值提升。

当前，首战告捷已经证明，“国民好车” 不仅是一个产品概念，更可以是一个通过产业链重构来实现的系统工程。它为用户提供了更优解，也为处于转型十字路口的汽车行业，提供了一条从 “销售产品”到“运营用户” 的可借鉴路径。

消费信心的重构，正始于这样真诚的“听劝”与扎实的“行动”。