雅迪新国标电动车设计缺陷后续！雅迪也是迅速做出了致歉说明！
自从 2025 年 12 月 1 日新国标电动车相关话题冲上热搜后，雅迪这款 “毛豆” 电动车可算是被网友们讨论了个遍。从储物空间小到不能带娃，从车速慢到坐垫容易拆，槽点一抓一大把。好在雅迪反应还算快，12 月 5 日就出来致歉并给出了后续的改善方向，咱们今天就用大白话聊聊雅迪接下来要咋调整。
首先得先澄清一个误区，很多人都以为这些槽点是新国标逼出来的，其实真不是。根据新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的要求，像不能带小孩、没地方放东西这些问题，根本不是标准的硬性规定，纯粹是雅迪最开始对新国标执行要求理解跑偏了，所以改善的第一步就是纠正对新国标的理解偏差，不能再拿标准当挡箭牌。
最核心的改善方向，肯定是补齐产品版本，覆盖更多用户群体。这次被吐槽的 “毛豆” 其实只是个 “单人通勤版”，主打就是一个单身上班族的基础出行，所以只考虑了一人骑行的需求，没顾上宝妈、时尚达人这些群体。雅迪也意识到这个问题了，后续会赶紧把同系列的 “时尚版” 和 “亲子宝妈版” 安排上。
先说说 “亲子宝妈版”，这明显就是冲着解决 “不能带小孩” 的槽点来的。毕竟很多宝妈买电动车就是为了接送娃，之前的单人版连个娃的落脚地都没有，肯定不实用。这个版本估计会在安全性和实用性上重点优化，比如加个安全的儿童座椅接口、防护栏，或者调整车身结构留出亲子骑行的空间，再也不用让宝妈们为了带娃发愁。
再看 “时尚版”，主要针对的是那些追求颜值和骑行体验的年轻人。现在年轻人买电动车，不光要能代步，还得好看、好骑。这个版本应该会在造型上多下功夫，比如换更潮流的配色、更简约的车身线条，同时优化骑行的舒适度，比如调整车把高度、坐垫软硬度，让通勤路上也能有不错的体验。
除了分版本满足不同需求，雅迪还得针对性优化车辆的实用功能，把网友吐槽的点一个个解决掉。第一个就是储物空间的问题，现在的单人版估计就一个小座桶，放个头盔都费劲，更别说买菜的袋子、上班的包了。后续不管哪个版本，肯定得把储物空间提上日程，要么加大座桶容量，要么加个前置的置物筐，或者预留挂钩，总得让大家有地方放东西。
然后是续航和车速的问题，虽然新国标规定电动自行车最高设计车速不能超过 25km/h，还得保证超过这个速度电机就停转，但很多人觉得这个速度在通勤高峰期有点慢，续航也不够跑远路。雅迪可以利用新国标里铅酸蓄电池车型整车重量放宽到 63kg 的政策红利，在不超标、不超重的前提下，优化电池配置，要么选能量密度更高的电池，要么合理调整电池容量，提升续航里程，同时在电机性能上做优化，保证低速状态下的动力，比如爬坡的时候不费劲，让骑行体验更顺畅。
还有个安全小细节也得改，就是坐垫容易拆卸的问题。这可不是小事，万一骑行途中坐垫松了，或者停路边被人顺手拆走了，都挺麻烦的。后续雅迪估计会调整坐垫的固定结构，换成更牢固的锁止装置，既保证日常拆卸方便，又能防止意外松动或被盗。
另外，雅迪自己也承认的一个问题是没做好不同版本的上市节奏衔接，这也是接下来要重点改善的地方。这次之所以被集中吐槽，就是因为只先上了单人版，其他版本迟迟没动静，让大家误以为雅迪的新国标车就这水平。后续雅迪肯定会调整产品上市的时间线，尽量让不同版本的车型衔接得更紧密，甚至可以考虑同步预售或者批量上市，避免再出现 “一款车型扛所有” 的尴尬局面。比如在推单人版的时候，就提前预告亲子版和时尚版的上市时间，给消费者一个明确的期待，也能减少大家的误解。
最后，雅迪还提到要围绕真实出行场景加快产品迭代。这其实是个长期的改善方向，不能只盯着眼前的槽点改，还得考虑更多用户的实际使用场景。比如针对外卖小哥的配送场景，能不能设计带大容量储物箱、续航超强的版本；针对老年用户，能不能优化车辆的操控难度，加个更稳的车架和更清晰的仪表盘。同时，新国标里还要求电动自行车具备北斗定位和动态安全监测功能，雅迪也可以把这些功能用好，比如让用户能实时查看电池状态、车辆位置，提升整体的用车安全感。
总的来说，雅迪这次的改善方向算是踩中了大家的痛点，从分版本满足需求到补全实用功能，再到理顺上市节奏，都是奔着解决实际问题去的。希望雅迪能把这些承诺落到实处，毕竟只有真的做出让不同用户都满意的车，才能真正赢得大家的认可。