原创 2026年还买油车的人，是“聪明”还是“愚蠢”？看看内行人怎么说
二零二六年还买油车的人，是聪明还是愚蠢？看看内行人怎么说
二零二六年的汽车市场正站在变革的十字路口，新能源汽车渗透率持续攀升，燃油车市场份额不断收缩，面对这样的市场格局，选择燃油车的人究竟是聪明的务实派，还是愚蠢的守旧者？内行人指出，答案没有绝对，关键在于是否精准匹配个人需求。
燃油车最核心的竞争力在于其成熟的补能体系，全国超过十二万座加油站形成的网络，从一线城市到偏远乡村基本实现全覆盖，这种五分钟加满油、能跑六百公里的确定性，在长途旅行或突发情况下优势明显，比如春节期间高速堵车时，电动车主常因担心续航而四处寻找充电桩，而燃油车可随时进站加油，无需排队等待，这种说走就走的自由度，是当前充电设施难以比拟的。
燃油车的技术成熟度也给人心理安全感，经过一百多年的发展，发动机、变速箱等核心部件可靠性高，故障率低，且维修网络完善，相比之下，新能源车存在电池衰减、冬天续航缩水等问题，尤其在北方寒冷地区，实际续航可能大幅缩水，换电池成本高昂，让不少消费者望而却步。
从全生命周期成本来看，新能源车的优势逐渐显现，以比亚迪汉为例，其百公里加速快、车机系统酷炫，但二手贬值较快，而丰田凯美瑞燃油版虽加速和智能化稍逊，但保值率高、耐用，开十年问题不大，若消费者打算长期使用，燃油车的残值率可能更稳定；若追求短期省钱，新能源车更具吸引力，这种差异让不同需求的人有了不同倾向。
政策方面，新能源车享受购置税减免、免费牌照等福利，且在一些城市不受限行措施限制，比如北京、上海等二十个重点城市已明确燃油车限行区域将在未来两年扩大百分之三十，深圳更率先试点燃油车错峰加油政策，这些政策差异进一步压缩了燃油车的生存空间。
专家预测，二零二六年年后燃油车市场份额将加速下降，但不会彻底退出市场，它将从主流选择变为满足特定需求的工具，如极端气候、偏远地区使用，或满足情怀玩家的需求，与此同时，混动车型作为过渡方案，凭借低油耗和长续航特点，将吸引部分犹豫的消费者。
内行人指出，二零二六年买燃油车是否聪明，取决于用户能否清晰认知自身需求，追求确定性、补能方便和长期可靠，燃油车仍是理性选择，比如经常跑长途或居住在充电设施不足地区的用户，燃油车的便利性和稳定性更具优势；看重智能化、使用成本和政策红利，新能源车则更有前瞻性，对于注重科技体验、日常通勤为主且充电方便的用户，新能源车的低使用成本和智能化配置更具吸引力。
一位常跑长途的生意人表示，燃油车一箱油能跑八百公里，无需提前规划充电点，也不用在服务区抢充电桩，这是他坚持选择燃油车的主要原因；一位上海白领算了一笔账，每天通勤五十公里，开燃油车油费约五十元，而开电动车电费仅二十元，一年可节省上万元，加上免费绿牌和不限行政策，他毫不犹豫地选择了新能源车；在豪华车市场，大排量燃油车依然有着稳定的需求，一位奔驰 S 级车主表示，他追求的是燃油车独特的机械质感和身份认同，这是电动车暂时无法完全取代的。
二零二六年买燃油车或新能源车，没有绝对的对错之分，关键在于认清自己的真实需求，不被市场宣传或他人选择裹挟，无论是燃油车的稳定可靠，还是新能源车的智能经济，适合自己的才是最好的选择。