从“跟跑”到“领跑”，扬州“小巨人”二十年蹚出强芯路
通讯员 史扬业 扬州市新闻传媒中心记者 吴忠祥 文/图
塔吊空中挥舞长臂，运输车辆有序进出，施工人员紧张作业，一幢上万平方米的生产厂房正在拔地而起。12月7日，记者在国家级专精特新“小巨人”企业扬州国宇电子有限公司项目建设现场，看到了这繁忙的一幕。
“这个项目专用于生产，一、二期总投资11亿元。一期将建成年产48万片6英寸车规级FRED芯片的生产线，预计明年11月投产。”公司总经理助理张官星介绍说。
张官星所说的FRED芯片，即快恢复外延二极管功率芯片。早在2023年9月，由国宇电子主导的江苏省科技成果转化项目“车规级大功率快恢复外延二极管芯片研发及产业化”，顺利通过车规级标准认证，标志着我国车用大功率芯片取得重要突破。“FRED芯片是新能源汽车电源和逆变器组件的核心器件，应用于汽车‘三电’主驱动系统的芯片，长期被国外垄断。项目投产后，将实现国产替代，满足国内新能源车企的需求。”张官星表示。
成立于2006年的国宇电子，最初生产的是市场常见的半导体器件。在日益激烈的市场竞争中，公司重新调整发展方向。“从‘跟跑’中，公司发现随着中国汽车产业发展，国内汽车主驱动系统的功率FRED芯片都从国外引进，实现国产化替代成为公司发展战略。”张官星介绍。
尽管已有一定技术积累，但公司各部门接到研发任务后，纷纷立下了“军令状”，以“归零”心态重新出发。在国宇大厦三楼研发中心，设计部、可靠性试验室、工艺部、设备部等部门标识清晰。透过玻璃墙，可见身穿白大褂的技术人员正专注工作。“我2013年从苏州工学院进入公司，成为工艺部一名技术员，遇上了公司对功率FRED芯片进行可靠性试验的最为艰苦时期。”张官星介绍，从普通员工到部门负责人，他带领团队“如箭在弦”，披荆斩棘。
可靠性试验是一项复杂的系统性工程。公司研发团队不断调整芯片工艺、优化结构，设计、调整、优化循环反复，每个环节都“牵一发而动全身”。产品小批量投入市场后，团队从应用端持续收集数据，进行迭代更新。“芯片直接关系行车安全，必须在-40℃至175℃的极端温度及强振动环境下稳定工作15年以上，正常场景下保持30年性能不变，故障率低于百万分之一。”张官星表示，通过自主创新，团队成功解决了芯片功耗与开关速度相互制约、恶劣环境下性能衰退等一系列技术难题。
人才是研发的核心驱动力。国宇电子在与扬州大学共建市级功率芯片重点实验室的同时，持续引进“双一流”高校人才。近两年，公司新增博士2名、硕士13名、本科技术人员16名。在40名研发骨干中，有国家科技专家库专家1名、扬州市“绿扬金凤”领军人才1名。依托这支高水平的研发队伍，公司已建成省级大功率电子器件芯片制造技术工程技术研究中心、省级企业技术中心和省级工业设计中心。团队持续攻关车规级快恢复外延二极管功率芯片的设计与工艺技术，实现了设计、工艺和制造的完全自主创新。目前，公司已成功开发4个系列近200个型号产品，成为国内功率FRED芯片产品规格最全的企业。
“正是得益于良好的产品开发能力和规模化平台基础，各类产品广泛应用于汽车电子、工业电子、消费电子等领域，公司研制生产的快恢复外延二极管功率芯片产品获得了多家行业头部企业客户的认可，在国内细分市场占有率领先。”张官星表示，国宇电子已从最初的行业“跟跑”者，成长为如今的“领跑”小巨人，成为国内多家主流风光电、新能源模块企业的首选供应商。
来源丨扬州广电“扬帆”手机频道
编辑丨朱蒋慧