【新能源维修】2022款广汽埃安S车组合仪表上的多个故障灯异常点亮
作者：广西普鑫泽源汽车销售服务有限公司 李康林
故障现象
一辆2022款广汽埃安S车，累计行驶里程约为11.0万km，车主进厂反映，该车组合仪表上的多个故障灯异常点亮，且有时无法进入READY模式。故障诊断 接车后试车，发现在未踩下制动踏板时，按下启动按钮，电源模式能切换至IGN ON模式，但组合仪表上的多个故障指示灯闪烁点亮（图1），且挡位状态、剩余电量（SOC）及续航里程等均无法显示，同时提示检查充电系统、电驱系统、安全气囊系统等；此时再踩下制动踏板，按下启动按钮，车辆无法进入READY模式。
若在IGN OFF模式下，踩下制动踏板，按下启动按钮，则车辆可以进入READY模式，说明此时车辆高压上电正常。
故障诊断
用故障检测仪（GNEDS）进行全车扫描，发现多个控制单元中均存储有通信类的历史故障代码（图2）；查看故障时的树形网络拓扑（图3），发现B CAN总线和A CAN总线上的多个控制单元显示为灰色，即无法通信。
诊断至此，初步判断B CAN总线和A CAN总线存在故障。
查看相关电路（图4）得知，B CAN总线和A CAN总线均与数据诊断接口（OBD）连接。
注意：维修资料上标注的D CAN总线即为B CAN总线。断开低压蓄电池负极接线，用万用表测量OBD端子3（B CAN-H端子）与端子11（B CAN-L端子）之间的电阻，为56.6 Ω（图5），正常；测量OBD端子12（A CAN-H端子）与端子13（A CAN-L端子）之间的电阻，为55.4 Ω，正常。
装复低压蓄电池负极接线，将电源模式切换至IGNON模式，分别测量OBD端子3（B CAN-H端子）和端子11（B CAN-L端子）上的电压，分别约为8.2 V（图6）和6.5 V（图7），均异常，推断B CAN总线对电源短路；分别测量OBD端子12（A CAN-H端子）与端子13（ACAN-L端子）上的电压，分别为2.7 V和2.2 V，均在正常范围。
B CAN总线对电源短路涉及到整车低压系统的电源分配，与ACC、IGN1、IGN2及B+等供电线路有关。连接故障检测仪，将电源模式切换至IGN ON模式，读取智能钥匙控制单元（PEPS）数据流（图8），可以看到ACC继电器、IGN1继电器及IGN2继电器的控制输出状态均为“激活”。这3个继电器安装在室内仪表板电器盒内，且均由PEPS控制工作。
按下启动按钮，将电源模式切换至IGN OF F模式，测量OBD端子3和端子11上的电压，分别为1.6 V和1.5 V，由此快速排除B CAN总线与B+电源短路的可能。将电源模式切换至IGN ON模式，依次拔下ACC继电器、IGN1继电器和IGN2继电器（图9），当拔下IGN1继电器时，OBD端子3上的电压由8.2 V下降至1.6 V，OBD端子11上的电压由6.59 V下降至1.5 V，这说明B CAN总线与IGN1继电器下游的供电线路短路。
查看相关电路，依次拔下IGN1继电器下游的熔丝IF33、熔丝IF35、熔丝IF38等，当拔下熔丝IF35（图10）时，OBD端子3和端子11上的电压均恢复正常。
经核实，该车为低配车型，熔丝IF35为AV主机、倒车雷达控制单元、车联网控制单元（T-BOX）及低速提示音控制单元供电。
进一步查看相关电路得知，倒车雷达控制单元在A CAN总线上，AV主机、车联网控制单元及低速提示音控制单元均在B CAN总线上，且低速提示音控制单元的IGN1供电线与B CAN总线共用中间导线连接器IP02（图11），由此初步怀疑短路位置发生在AV主机、车联网控制单元及低速提示音控制单元的导线连接器及中间导线连接器IP02上。
依次脱开AV主机、车联网控制单元及低速提示音控制单元的导线连接器，OBD端子3和端子11上的电压仍异常。脱开右前A柱下方的中间导线连接器IP02，发现上面的多个端子氧化（图12），怀疑故障是由此引起的。
故障排除
清理中间导线连接器IP02上氧化的端子后装复试车，OBD端子3和端子11上的电压恢复正常，组合仪表上的故障灯不再异常点亮，且车辆能够正常进入READY模式，故障排除。
对车辆进行淋水测试，未见天窗排水管及相关部位有水漏入车内。询问车主得知，该车之前因车内进水维修过，推断当时未处理干净中间导线连接器IP02内的水，以致其端子氧化。