更适合家庭的空间魔法师 试驾理想i6
出品：搜狐汽车
作者：滕飞
编辑：马良
纯电SUV的市场看似饱和，但仍然有那么多品牌带着那么多车型往里挤。喊着新形态五座SUV口号的理想i6，在争议中诞生，却没有走保守路线。至少看上去，它的造型一点也不保守。
不到5米的车长，却有3米的轴距，理想的设计语言在默默进化，到了今年，开始看出结果了。如果MEGA的设计灵感来自鲸鱼的庞大和优雅，那这台i6就更像是鲨鱼，敏捷，但没什么攻击性。车身线条从前到后一体化设计，D柱倾斜的角度比i8更大，所以整车风阻系数也更低。从可量化的数据上看，CLTC续航720公里，对于这个体积的纯电SUV，表现可以说优秀，能覆盖绝大多数使用场景，无需频繁充电，算下来1440公里，只用冲一次电呢。
造型的贡献除了降低风阻，在视觉上也够养眼。全车玻璃面积有6.76平方米，侧面玻璃和车身齐平，肩线水平笔直，上半部分和下半部分各自形成一个整体，这台车给人一种电子产品的感觉，简洁，平整，没有多余的东西。像手机。
隐藏式门把手，双色低风阻轮毂，立体星环大灯。这些应该是车身上不多的装饰了。3米的轴距让这台车前后悬都很短，把空间尽可能让给车内，也是纯电车的共识了。增程起家的理想能在纯电车上，完全用纯电平台的理念进行设计，还没放弃对降低空阻的追求，理想在做这台车的时候，没有瞻前顾后，还要兼顾混动和增程，确实挺难得。虽然车身比例看上去还是没那么容易接受，但i6比i8顺眼多了。敲敲门，前备箱电动开启，里面能装下一个20寸的登机箱。
i6有合法拖挂资质，后边有可拆卸的拖车钩，选装的话3千块。承重50公斤，拖曳500公斤。虽然拖车模式下，会遮挡传感器，但仍然可以使用ACC自适应巡航。
进到车内之前，还有个小细节值得说一下。就是i6的仅主驾解锁。功能很多车都有，但是这台车可以分时间和地点自定义解锁模式。比如您在家附近，就可以切换到全车门解锁，方便一家人上车。工作日和在公司，公共场所，就可以切到仅主驾解锁，保证安全。这其实不是什么特难或者特高级的功能，就看你能不能多想一步。
打开车门，看见的是一种在车内不会想到的豪华。很克制，不土。里面从前到后可用空间有3.3米。这空间能放在一台4米95的SUV上，就很豪华了。前挡和门板用了软皮材质，镀铬件都是哑光的。前排坐垫长510毫米，侧翼高122毫米，包裹性够足。后排更舒服，520毫米长的坐垫，厚207毫米。空间也是强项。坐着舒服，躺着也舒服，不用动手，说句话，前排就能完全放平，跟后排连成一张床。这个双人床模式，能满足午休和露营等需求。
前排双15.7英寸屏幕，后排能选装21.4英寸吸顶屏，前后都有良好的观影体验。除了看电影，全车20个扬声器还支持无麦K歌，车载冰箱冷暖两用，隐私玻璃，电动遮阳帘一放，就是个移动的私人娱乐室。
理想i6有四驱和两驱两种动力选择，四驱版前后双电机，综合功率400千瓦，峰值扭矩660牛·米，零百加速4.5秒。两驱版单电机后驱，250千瓦，最大扭矩425牛·米。底盘配置也是越级，前双叉臂，后五连杆，铝合金材质，有效降低簧下质量。CDC可变阻尼减震是标配的，配合选装的双枪空气悬挂，在保证支撑性的前提下，还能过滤路面的细碎震动。
油门踩下去，从踏板上传过来的感觉很线性，动力来的很快。舒适模式下开起来很轻松，运动模式转向手感也没有想象中那么沉。能量回收系统有多档调节，开到强回收模式，减速的感觉也很平缓，没有讨厌的拖曳感。AD MAX辅助驾驶的表现一如既往得良好，你甚至能用语音指挥它调节跟车方式。
理想i6搭载的87.3千瓦时磷酸铁锂电池，支持5C超充，最大充电功率500千瓦，十分钟补能续航500公里。电池管理也很出色，电量仅剩20%的情况下，四驱车型加速性能的衰减也不会超过0.5秒，当然，全国超过3千2百个超充站也不会让这种情况发生。
正如理想的SLOGAN说的那样，创造移动的家，创造幸福的家。这台i6的出发点就是想打造一个舒适的，可移动的空间。买它的人更多会以家庭为出发点，而不是驾驶。舒适性，大空间，多用途。虽然在驾驶和底盘方面i6同样有亮点，但总的来说，它还是一台家用车，而且是一辆很称职的家用车。不管你想去哪，去干嘛，只要是以家庭为单位，它都不会让你失望。