原创 五菱放大招！推出国产“吉姆尼”，方盒子+后驱+双联屏，才7.68万
7.68万。
这个数字让我愣了三秒。
不是因为便宜，而是因为五菱终于干了一件让我这种既要面子又要里子的中年男人热血沸腾的事。
国产”吉姆尼”。方盒子。后驱。
铃木吉姆尼在国内的平行进口价格动辄二三十万，普通人只能看看。现在五菱说，7.68万，咱也能拥有硬派越野的梦。
这什么概念？
一台iPhone 16 Pro Max的钱，你能买到一台货真价实的后驱小硬派。
车身尺寸4.2米左右，轴距2.85米。数据平平无奇，但220毫米的离地间隙直接秒杀一众城市SUV。我开着我那台轿车，底盘经常被路边的石头刮得心疼，这台车完全不用担心。
垂直挡风玻璃。外挂备胎。
这两个设计元素，直接把它从”买菜车”拉到了”越野车”的队列。
内饰呢？
别指望奔驰大G的奢华感。但双联屏配置、三幅式方向盘、皮质座椅，这个价位能给到这个水准，已经超出预期了。
我最关心的是那个1.5T发动机。147马力，250牛米扭矩。
数据不算暴力，但配上后驱布局，爬坡和湿滑路面的表现比前驱强太多。而且后驱结构简单，坏了修起来便宜。
你想想，一台7万多的车，居然给你后驱布局！
这在十年前是不可想象的事情。
6速手动或CVT变速箱可选。我肯定选手动挡，开硬派越野车不踩离合器，总觉得少了点什么。那种人车合一的控制感，是CVT给不了的。
五菱这步棋走得很精明。
新能源浪潮汹涌，所有人都说燃油车没前途。但五菱偏偏反其道而行之，用一台燃油硬派小车告诉市场：只要抓住用户痛点，燃油车照样能玩出新花样。
三四线城市的年轻人，预算有限，但对个性化需求强烈。这台车完美契合了这个市场空白。
乡镇道路坑洼不平，城市SUV的低底盘完全不够用。这台车的220毫米离地间隙，在乡镇道路上如鱼得水。
但我也有担心。
量产版能否保留外挂备胎和后驱布局？底盘硬度和耐用性能否经得起长期考验？这些都是未知数。
五菱的营销策略也很关键。如果能通过越野赛事、改装文化激活年轻消费者的热情，这台车很可能成为下一个爆款。
7.68万的价格，直接击穿了硬派越野车的心理防线。
普通人终于有机会体验一把”硬派”的感觉，哪怕只是在周末带着家人去郊外撒个野。
说到底，汽车不只是代步工具，更是生活态度的表达。
这台国产”吉姆尼”，给了预算有限的年轻人一个表达自我的机会。方盒子造型满足面子，实用配置保住里子，极致价格击中要害。
能否真正撼动市场格局？
时间会给出答案。但至少现在，它已经成功吸引了我的注意力。毕竟在这个价位，能找到比它更有个性的选择吗？