合资车企如何穿越变革周期？上汽大众的全能源形式布局解法来了
对于汽车经销商而言，2025年的年末车市显得格外艰难。前期“金九银十”的促销热潮提前消耗了不少消费潜力，让后续客源储备捉襟见肘；同时多地以旧换新补贴政策的收紧，也削弱了部分消费者的购车动力。更关键的是，新能源车型购置税兜底的市场预期，让大量意向客户选择持币观望。中国汽车流通协会的调研数据显示，80%的经销商都表示11月的市场业绩没能达到预期目标，曾经能拉动年末销量的翘尾效应，如今已明显式微，这也让经销商的年末冲量计划受到了极大冲击。
在此背景下，上汽大众交出了一份稳健答卷：11月终端销量8.68万辆，1-11月累计销量超96万辆。这一成绩不仅印证了其合资龙头地位的稳固，更成为行业调整期稳增长的典型样本。正如上汽大众总经理陶海龙所言：“燃油车是我们穿越周期的底气，新能源是抢占未来的关键，两条曲线缺一不可。”
双曲线协同发力 构建全能源产品生态
上汽大众的稳健，源于“燃油筑基、新能源拓新”的双线战略深耕。作为“第一曲线”的燃油车板块，始终保持市场竞争力：帕萨特家族11月销量超2万辆，全年累计突破20万辆；朗逸家族凭借新成员朗逸 Pro的“大升级、大舒适、大智慧”，月销稳定在1.9万辆以上；途观家族单月销量超1.8万辆，持续领跑主流SUV市场。更值得关注的是，朗逸 Pro、帕萨特 Pro等组成的Pro家族，在售产品本年度累计销量已突破10万辆，“油电同智”带来的技术普惠，让燃油车在智能化赛道持续突围。
新能源“第二曲线”的加速布局，则彰显了企业面向未来的决心。2025广州车展上，上汽大众正式开启ID. ERA新能源产品序列，宣告明年将推出多款该序列新车，全面进入纯电、混动、增程市场。其中第一款车型也是大众的首款9系增程，将于2026年率先登场，以“德系满级旗舰SUV”定位填补合资高端增程空白；Pro家族首款PHEV产品帕萨特 ePro同步亮相，全新智能混动系统将与家族的燃油车型形成互补，完善家轿、SUV和燃油、PHEV各大细分市场的全场景覆盖。
豪华品牌阵营中，上汽奥迪的表现同样亮眼。11月终端销量达5500辆，同比增长57.1%。奥迪E5 Sportback上市两月来，收获“始于颜值，喜于智能，久于驾控”的用户评价，广州车展推出的钦定性能quattro型，以27.99万元限时价提供空悬、后轮转向等价值5万元的配置升级，进一步强化产品竞争力。而AUDI E SUV概念车的全球首发，标志着上汽奥迪正式进军豪华纯电SUV市场，近期又正式公布了第二款车型奥迪 E7X的外观设计，2026年上半年量产上市后，将完善品牌电动化矩阵。
合资2.0转型标杆 全能源形式布局引领行业趋势
2025广州车展呈现的行业图景，清晰指向“油电共生、智电共进”的发展方向。本次车展新能源车型占比接近58%，同时燃油车加速智能化升级，“差异化竞争”与“生态化融合”成为核心趋势。上汽大众的全能源形式布局，正是对这一行业趋势的精准把握。
依托“合资2.0”战略指引，上汽大众正通过多元举措实现全面焕新。在技术路线层面，坚定推行“油电同进、油电同智”，率先布局油车智能化，与卓驭、百度、腾讯等科技公司深度合作，推动辅助驾驶、智能座舱等技术在油电车型上全面下放；在产品层面，2026年将投放7款全新新能源车型，形成覆盖主流与豪华、燃油与新能源的全维度产品矩阵；在服务层面，通过业务流程优化、数字化服务升级等举措，持续优化用户在产品全生命周期的体验，实现情感共鸣。
陶海龙强调：“我们正积极拓展与中国顶尖合作伙伴构建的‘科技朋友圈’，将资源整合能力注入产品研发到市场推广的每一个环节。”这种全球技术+中国市场的融合创新，不仅让上汽大众在转型中保持稳健增长，更为合资车企提供了可借鉴的转型路径。
中国汽车产业的变革不是短跑，而是一场考验耐力与战略的马拉松。上汽大众以持续稳态的销量证明了基盘业务的韧性，以ID. ERA序列、帕萨特 ePro、奥迪 E7X等新品展现了转型的决心与速度，未来可期！
全能源形式布局的快速推进，推动着上汽大众的发展战略从规模优先转向价值引领。2026年，7款新能源车型的集中上市将成为拉动企业增长的关键抓手，而燃油车业务与新能源业务的双轨并行、协同发力，是其稳固合资车企头部地位的重要保障。在行业面临深刻变革的当下，上汽大众以“双曲线”战略为核心、全能源布局为支撑，在合资车企转型浪潮中写下崭新篇章，也为中国汽车市场的高质量进阶提供了源源不断的动力。