原创 火花塞多长时间换一次？记住这个更换标准，就不怕修车被坑了
火花塞多长时间换一次，是不是不少车主蹲在维修店门口都纠结过，一边怕听师傅的 “到里程就得换” 换早了花冤枉钱，一边又怕拖久了火花塞坏了伤发动机，左右为难。
其实很多人都踩过一个坑，就是把 “大致参考里程” 当成 “必须更换的死标准”，师傅说三万公里就得换，哪怕火花塞还好好的也不敢不换，这真的没必要。压根没有适用于所有车的统一更换时间，能不能继续用，得看火花塞本身的状况，还有你平时怎么用车。
别看火花塞就那么个小零件，它可是发动机的 “点火开关”，发动机要想转起来，全靠火花塞准时点燃气缸里的混合气，混合气烧起来产生动力推动活塞，车子才能往前跑。它要是工作不顺畅，发动机动力立马掉链子，踩油门没劲儿，更要命的是油耗还会蹭蹭涨，本来一百块油能跑两百公里，可能因为它不行了，只能跑一百五，长期下来也是笔不小的开支。
影响火花塞寿命的因素真不是单一的，先说材质，这是最直观的，普通的镍合金火花塞，因为电极磨损快，一般两到三万公里就得留意，而铂金、铱金这些贵金属材质的，电极硬度高，磨损慢，用五到八万公里很常见，有些品质好的甚至能用到十万公里。再说说用车习惯，要是你每天就开几公里上下班，发动机还没等充分预热就到地方了，火花塞容易积碳，积碳多了就会影响点火，寿命自然缩短；但要是经常跑高速，发动机工况稳定，燃烧充分，火花塞积碳少，寿命就能延长不少。还有燃油质量也很关键，要是加的燃油杂质多，燃烧不彻底，会在火花塞电极上形成腐蚀物，慢慢就把电极 “啃” 坏了，让它提前失效。
判断要不要换，其实看两个地方就够了，一是电极间隙，新的火花塞间隙是固定的，用久了电极被磨损，间隙变大，点火的时候电火花就变弱，没办法充分点燃混合气；二是看电极的状态，要是拆下来发现电极发黑，裹着一层厚厚的积碳，或者有明显的锈迹、腐蚀坑，那不管跑了多少公里，都得换。另外，车子也会给你发信号，比如冷启动的时候要打好几次火才能着，怠速的时候车身抖得厉害，加速的时候感觉动力 “肉”，或者油耗突然比平时高了不少，这些情况出现时，先别急着换别的零件，不妨先检查下火花塞。
比起记死里程，定期检查才是最实在的办法，建议每跑两万公里左右，就找个靠谱的维修店，让师傅把火花塞拆下来检查检查，不用一拆下来就换，要是间隙正常、没什么积碳，清理一下表面的灰尘还能接着用。真要换的时候，也别随便买，最好选和原车型号匹配的高品质火花塞，虽然价格比普通的贵一点，但耐磨损、点火稳定，算下来反而更划算。
其实火花塞保养没那么复杂，关键就是别被 “统一标准” 忽悠，按实际情况来就行。你平时开车有没有遇到过冷启动困难，或者怠速抖动的情况，要是有，说不定就是火花塞在提醒你该检查啦。