# 10万级纯电小车续航测试：市区代步能跑几天？实测告诉你

## 引言

随着新能源汽车技术的不断进步和充电基础设施的日益完善，10万元级别的纯电动小型车已经成为城市代步的热门选择。这类车型凭借亲民的价格、低廉的使用成本和环保特性，吸引了大量城市通勤族的关注。然而，对于许多潜在购买者而言，最关心的问题莫过于：一辆10万级的纯电小车在市区日常代步情况下，究竟能跑多少天？其真实续航表现能否满足日常需求？本文将通过实际测试数据，为您详细解析这一问题的答案。

## 测试车型与基本情况介绍

本次测试选择了三款市场上热销的10万元级别纯电动小型车作为测试对象，分别是比亚迪海鸥、五菱缤果和哪吒AYA。这三款车型均定位城市代步，价格区间在8-12万元之间，NEDC续航里程均在300-400公里范围内。

比亚迪海鸥搭载了30.08kWh的磷酸铁锂电池组，官方NEDC续航里程为305公里；五菱缤果配备31.9kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航333公里；哪吒AYA则采用38.54kWh的三元锂电池，CLTC续航里程达到401公里。三款车型均支持快充，30-80%充电时间在30分钟左右，慢充充满则需要6-8小时不等。

测试环境为典型的城市工况，包括早晚高峰拥堵路段、城市主干道、次干道以及少量高架道路，平均车速在20-30km/h之间，全程开启空调（24℃自动模式），模拟日常通勤的真实使用场景。测试期间室外温度在15-25℃之间，属于电动车较为适宜的工作温度。

## 测试方法与数据采集标准

为确保测试结果的科学性和可比性，我们制定了严格的测试方案。首先，所有测试车辆均充满电至100%，并将小计里程清零。测试过程中，保持车辆负载一致，包括驾驶员体重（约70kg）和少量日常物品（约20kg）。空调设置统一为24℃自动模式，风量中等。

测试路线规划为包含多种城市路况的循环路线，其中拥堵路段占比约40%，畅通路段约50%，极低速蠕行路段约10%。每天行驶里程控制在50-60公里之间，模拟普通上班族的通勤距离（假设单程15公里，往返30公里，加上其他日常出行）。

数据采集方面，我们记录每次行程的起始电量、结束电量、行驶里程、平均电耗、最高车速、平均车速等关键参数。同时，通过车载系统记录和人工记录相结合的方式，确保数据的准确性。每完成一天的测试后，车辆停放在相同环境下的停车场，避免温度差异对电池的影响。

## 实测数据与续航表现

经过为期一周的实测，三款车型表现出不同的续航特性。比亚迪海鸥在完成280公里行驶后剩余电量8%，实际续航达成率为92%（以NEDC305公里为基准），平均电耗为10.2kWh/100km。按照每天50公里计算，可持续使用5-6天。

五菱缤果累计行驶302公里后剩余电量6%，实际续航达成率91%（以NEDC333公里为基准），平均电耗10.5kWh/100km。同样按每日50公里计算，可使用6天左右。哪吒AYA表现最为突出，行驶358公里后剩余电量7%，实际续航达成率89%（以CLTC401公里为基准），平均电耗10.8kWh/100km，可支持7天左右的日常通勤。

值得注意的是，三款车型在拥堵路况下的能效表现优于畅通路段。这是因为电动车在低速行驶时能量损耗较小，而频繁加减速对续航的影响相对燃油车要小得多。空调系统的能耗约占总体能耗的15-20%，是影响续航的重要因素之一。

## 影响续航的关键因素分析

通过本次测试，我们发现影响10万级纯电小车市区续航表现的关键因素主要有以下几个方面：

首先是驾驶习惯。急加速和急刹车会显著增加能耗，平稳驾驶可延长续航里程约10-15%。测试中，采用温和驾驶方式的阶段，电耗普遍降低1-2kWh/100km。

其次是环境温度。虽然本次测试在适宜温度下进行，但据补充测试数据显示，在冬季0℃左右时，相同车型的续航里程会下降20-25%，主要原因是电池活性降低和暖风能耗增加。

第三是空调使用。夏季制冷和冬季制热都会增加能耗，尤其是PTC加热系统功率较大。测试中关闭空调可增加约30-50公里续航，但考虑到舒适性，实际使用中不建议完全关闭。

此外，车辆负载、轮胎压力、路线规划等因素也会对续航产生一定影响。例如，轮胎气压低于标准值10%，可能导致电耗增加2-3%。

## 充电策略与日常使用建议

基于实测结果，我们为10万级纯电小车的日常使用提供以下建议：

充电频率方面，如果每日行驶50公里左右，建议每5-7天充电一次，保持电量在20-80%之间有利于电池健康。不必每次都充满，也不建议经常将电量用至过低。

充电方式选择上，如有条件，优先使用慢充（交流充电），其对电池的损耗较小。快充（直流充电）适合应急使用，建议控制在每周1-2次以内。测试发现，频繁快充可能导致电池容量略微衰减。

日常使用中，可提前规划路线避开严重拥堵，合理使用空调（如夏季预设温度不低于24℃），保持标准轮胎气压，减少不必要的负载，这些措施都能有效延长实际续航里程。

针对冬季续航下降问题，建议在停车时尽量选择地下车库或充电时预热电池，行驶中合理使用座椅加热替代大功率暖风，可减轻低温对续航的影响。

## 同类车型对比与选购建议

从本次测试结果来看，三款10万级纯电小车均能满足市区一周左右的代步需求，但在细节上各有优劣。比亚迪海鸥续航扎实，能耗控制出色；五菱缤果空间利用率高，性价比突出；哪吒AYA续航里程最长，配置丰富。

对于预算严格控制在10万以内的消费者，五菱缤果是不错的选择；追求品牌和技术可靠性的用户可考虑比亚迪海鸥；而需要更长续航和更多智能配置的，则哪吒AYA更合适。

选购时还需考虑本地售后服务网络、充电便利性、保修政策等因素。建议消费者根据自身日常通勤距离（建议不超过NEDC续航的70%）、充电条件和个人偏好做出选择，不必盲目追求高续航而增加预算。

## 未来发展趋势展望

随着电池技术进步和成本下降，10万级纯电小车的续航能力有望进一步提升。预计未来2-3年内，这一价格区间的车型普遍将实现400-500公里的CLTC续航，基本消除用户的里程焦虑。

快充技术也在快速发展，800V高压平台逐步下放至入门车型，10-15分钟补充200公里续航将成为可能。同时，电池管理系统不断优化，低温性能改善，将有效缓解冬季续航缩水问题。

智能化方面，10万级纯电小车将搭载更精准的续航预测系统，结合实时路况、驾驶习惯和天气因素，提供更可靠的剩余里程计算，帮助用户更好地规划行程。

## 结语

通过本次实际测试可以确认，当前主流的10万级纯电小车在市区代步场景下，完全能够满足5-7天的日常使用需求，续航焦虑在很大程度上是心理因素而非实际问题。随着技术的进步和基础设施的完善，这类高性价比的电动小车将成为城市短途出行的理想选择。消费者在选购时，应结合自身实际需求，理性看待续航参数，不必过度追求数字上的"长续航"，而更应关注整体使用体验和综合成本。