博世发布超级卡车解决方案 以跨域融合应对商用车场景化时代
12月5日，博世商用车集团在重庆举行媒体开放日活动，发布了“超级重卡”与“超级轻卡”两大智能解决方案。
面对中国商用车新能源化加速、用户决策核心转向全生命周期成本（TCO）的行业变局，博世展示了其以电驱桥、电控制动系统（EBS）等产品和系统化集成解决方案。
锚定TCO：从“卖部件”到“创价值”的战略升维
当前，中国商用车市场正处于从规模扩张向质量提升的关键转型期。博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良在开场致辞中指出：“博世商用车集团锚定了‘扎根中国、顺势而为、价值共创’这三大核心理念，努力与中国的商用车产业、媒体、社会、政府来共筑商用车产业的未来。”这一理念的落地，直接体现在对用户核心关切的回应上。
“商用车是生产资料，所以用户对于TCO是极其关注的，他们用脚投票来决定买什么车。”博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏分析道。
她认为，行业法规升级与多样化动力总成的需求，正倒逼包括博世在内的企业，从供应商更多地向行业战略合作伙伴转型，与整车厂紧密合作，进行同步开发和共同创新。
场景驱动：技术研发从“分域优化”转向“整车视角”
为应对用户需求的变化，博世的技术研发逻辑也发生了根本转变。“整个商用车行业的技术趋势已经从‘细分市场’驱动转变为‘应用场景’驱动。”博世智能出行集团中国区商用车集团首席技术官邓永翰强调，这意味着必须从整车级角度重新设计架构，以实现综合性能提升。
基于此，博世确立了辅助驾驶域、运动域、能量域三大重点创新技术栈，并通过软件定义汽车（SDV）实现跨域融合。邓永翰介绍，博世商用车的软件架构已提前向域控制乃至中央计算架构演进，并利用基于AI的工具链提升开发效率与产品安全性。
超级卡车方案落地：深度跨域融合解锁“超能力”
此次开放日最受关注的，是博世推出的“超级轻卡”与“超级重卡”系统解决方案。博世智能出行集团中国区商用车集团产品管理总监冯琦峰阐明了其核心逻辑：“超级卡车从来不是参数堆叠，而是多个关键零部件深度融合、跨域协同的结果。”
方案集成了高效电驱桥、电控气压制动系统（EBS）、纯电转向、集成式热管理及先进驾驶辅助系统等。其中，重型电驱桥相比中央驱动方案可减重约400公斤，为车主直接带来可观的载货收益提升。而电控气压制动系统（EBS）不仅通过了最严苛的ASIL D功能安全认证，更能与电驱桥系统协同，实现更高效的能量回收。
“我们通过PACC预测式自适应巡航等跨域融合功能，打通了VCU、ADAS、动力系统与EBS，在实测中实现了轻卡节能10-20%、重卡综合工况节能4-8%的效果。”冯琦峰用数据展示了融合带来的实际客户价值。
本土深耕与长期主义：构建面向未来的合作生态
博世的转型不仅体现在技术与产品上，更贯穿于组织与合作模式中。王伟良指出，博世商用车业务明确了以跨域融合为主要改革方向，“真正把所有商用车相关业务整合在一起，努力为商用车打造全栈式、知识型的智能化解决方案。”
本土化合作是这一战略的基石。从无锡的研发中心到重庆的氢能基地，再到济南的转向工厂，博世构建了完整的本土研发生态。在氢能这一长远赛道上，博世也展现出耐心。“我们是长期主义者，因为‘相信’而走在这条路上。”
不仅如此，王伟良还表达了对氢能的坚定信心，并预判随着基础设施完善，氢燃料电池汽车将在2027年后迎来显著增长。
从国三到国六排放升级的技术助力者，到新能源与智能化浪潮中的全栈方案伙伴，博世商用车集团正在中国完成其角色的深刻重塑。通过发布超级卡车解决方案，博世不仅展示了一系列硬核技术产品，更传递出其应对行业变局的方法论：以深刻的场景洞察为起点，以跨域融合的系统工程为手段，以本土共创的开放姿态为路径，最终助力中国商用车产业在追求高效、安全、绿色的道路上，实现价值共赢与全球引领。