原创 工信部：买电动车不妨再等等，即将优化设计方案，解决不实用问题
12月1日起，旧国标电动车禁止销售，各大品牌的新国标电动车陆续上市，这意味着电动车正式进入了新国标时代。
不过最近几天，网络上流传着新国标电动车不实用的消息，说新国标电动车无后座设计，不能载人，对此，央视《新闻1+1》栏目采访了新国标标准的制定单位，对此进行了辟谣。
明确了，新国标标准没有限制电动车安装后座，而且很多车型也是有后座设计的，同时允许电动车安装后视镜，电动车超速时也不会自动刹车，也不会自动断电，而是断开动力输出。
近日，工信部也对新国标车“不实用”的各种问题做了正式的回应，发布了《指导行业企业准确执行新标准要求 不断优化设计方案 加快生产令消费者满意的电动自行车新产品》。
通过发布的信息来看，目前已经有100余家企业的600余款车型获得了3c认证，目前正在陆续投放市场中，绝大多数都能很好的满足车主的使用需求。
只是个别企业在执行新标准的时候，由于对标准的理解不全面，不准确，在设计新车型时，没有充分考虑车主的实际需求，降低了车辆的使用体验，从而导致了用户的诟病。
通过工信部发布的消息来看，接下来将要上市的新国标电动车，将会明显的提升车辆的实用性、驾乘舒适性和便利性，同时还会有更加丰富多样的产品。
目前上市的新国标电动车，绝大多数使用的旧国标的简易款车型进行升级，还是使用原来的老款车架，只是其他的零部件满足了新国标要求，这就使得各品牌的电动车外观几乎一致，同质化严重，除了logo不同以外，其他的外形没有太大的区别。
如果用户不着急更换电动车，行内人建议车主不妨再等几个月，因为工信部已经明确了，将会优化设计方案，指导厂家生产更符合要求的新国标电动车，满足用户的出行需求。
接下来可能会出现一批电动车，专为新国标标准而设计，不仅要满足新国标的各项规定，而且采用了全新的材料，整个车架结构也会重新设计，使用全新的车架，以及全新的外观设计。
另外还有一个优势，过几个月购买电动车，通过对供应零部件的优化，电动车的配套链会越来越完美，不仅可选择性更多，而且成本会进一步的下降，到时候甚至可能会降低电动车的价格。
新国标标准已经明确实施，在最近的5年以内不会再有明显的大的变动，这已经是板上钉钉的事实。不过随着厂家的优化设计，将会为车主生产出更符合用户实际需求的电动车，到时候的新版电动自行车，不仅有更好看的外观，而且还会有更丰富的功能，为使用电动车提供了极大的方便。
当然了，期待广大品牌方在设计电动车的时候，也不要只是为了满足新国标标准而设计，还要充分考虑广大车主的实际需求，近日，雅迪因为生产的毛豆车型不合理，已经做了公开的道歉，所以要本着为用户着想的心态，设计新款的电动车才行。