在杭州湾一处81930.745m²的建筑内，有一条长达293.39m的测试跑道。两辆领克09分别在左右两侧，以70km/h和30km/h对向行驶，最终按100km/h的相对速度完成对撞。这就是12月12日晚，在吉利全球全域安全中心发生的一幕。

然而，这只能算是吉利全球全域安全中心发布末尾的一个“彩蛋”。类似的测试，在这里可以进行得非常多。因为除了传统的主被动安全，还引入了电池安全、驾驶辅助安全、车联网安全、意外爆胎及门把手解锁等多种多样的测试。

按照吉利控股集团董事长李书福的说法，建立全球全域安全中心是为了给用户造好车，这也是吉利长久以来都把安全健康视作做第一性原理的结果。

“但是，有了这样一个安全技术中心，也不一定能造出让用户满意的、安全的汽车。”李书福认为造好车需要三大要素，他将安全技术中心比作顶级厨房，只有顶级工具并不能做出一道美食，食材和高水平厨师也缺一不可。

实际上，吉利在“食材”方面的布局还要更早。吉利汽车集团CEO淦家阅透露，吉利汽车在2014年就已成立安全事故调查小组，至今已经深度调查分析超2万起全球事故。同时，吉利还组建了优秀的工程研发团队，运营安全技术中心。

“五星安全只是最基础的”

这里的投入有多大？可以根据吉利公布的5个最好成绩做出一定判断：全球最大的汽车安全试验室、全球最长的室内汽车碰撞测试跑道、全球最大的汽车环境风洞试验室、全球最大的任意角度汽车碰撞测试区、全球测试功能最多的汽车安全试验室。

其实，从这里已经能够看出，现在吉利关注的重点并不是传统碰撞机构的应试项目，而是尽可能将测试覆盖得更广，解决更多现实问题。

比如，293.39m测试跑道。因为足够长，所以可以跑到更高的极速，即使是3.5吨的汽车，也能拉升到120km/h。同时在一些真实场景的模拟中，还因为有足够距离的缓冲，可以做出类似实际事故，先减速再碰撞的过程。

任意角度汽车碰撞测试区，可以实现0-180°的无级碰撞测试，目前国外仅沃尔沃及戴姆勒实验室在使用。相比于传统安全测试试验室采用特定碰撞角度，可以更好还原交通事故中的特定角度和碰撞形式，还可开展各类新能源测试、辅助驾驶类测试、翻滚测试等综合安全试验。

这些设施的想法，都是来自于吉利对安全的追求。李书福在现场分享了一次和沃尔沃安全专家的讨论过程，对方表示五星安全只是明确测试条件下的结果，只能算是基础表现，愿意投入成本就很容易做到。但现实事故千变万化，五星安全在这些场景里，不够有说服力。

“除了五星（碰撞规定的项目），还有其他非常复杂、真实道路有可能出现各式各样的事故。这些数据如何共享，然后开发出能像沃尔沃一样安全的吉利汽车，这是我们的追求。”李书福说。

对于全球全域的含义，李书福也做了解释：“如今汽车面对的是全球市场，必须在能够开到的地方都能适应，适应不同国家的标准、法规、路面和环境。从城市到农村，从高山到高速公路，从中国到全世界，都不能影响使用。”

吉利为此建造的汽车环境风洞试验室，最高可模拟5200m海拔高度，成为全球第一大整车海拔环境风洞。这个风洞的温度控制范围还达到了-40℃至+60℃，湿度调节范围达到5%-95%RH，雨模拟最高风速160km/h，雪模拟最高风速120km/h。

同时，通过多场景复合模拟系统，将雨雪雾、闪电、不同方向阳光照射、对向车道灯光等不同模拟元素进行排列组合，一共可以做出264种场景。

AI加身的全域安全2.0

在安全方面，吉利曾在2021年发布过全域安全技术体系，这次也同样得到了升级。从介绍来看，全域安全2.0主要通过AI和车云一体技术，提高了危险预测和安全防护能力。

吉利汽车研究院院长李传海以车云一体AI BMS技术举例：“我们结合星睿AI大模型和多维融合算法，对电池实现全生命周期主动监控，通过AI最优决策，电池提前预警率可达95%以上。”

全域安全2.0将电池安全扩展成了新能源安全，聚焦高压电安全、电池系统安全、动力安全和车云一体预警技术，形成了新能源汽车从物理硬件到软件系统，从局部关键部件到整车集成、再到云端互联的全方位安全体系。

吉利还开发了AI千态安全系统AICS，这是基于在碰撞中保护驾驶员的需求，利用AI大模型训练的能够根据乘员损伤预测的最优乘员保护系统，进而实现主被动融合碰撞点火优化技术。

“通过车内传感器，可以0.2秒内精准识别乘客的坐姿体型等信息，自动适配安全带限力、气囊点爆时序和座椅姿态，将乘员的伤害降低35%。”

如果前往突然闯入行人且难以刹停，AI千态安全系统AICS就会主动调整车辆姿态，改变撞击方向和角度，尽可能降低行人头部受伤风险。

不同于1.0时代依赖单车智能，全域安全2.0还接入了吉利64颗卫星，可以获得超视距的预警信息。“前方危险预警距离从200m延伸至10-15km，风险信息以小于0.5秒的延迟传输到车辆，使车辆能够提前5-8分钟规划最优路径，预测准确率超过98%。” 李传海说。

对于AI和联网的安全问题，全域安全2.0的数字安全涵盖了硬件加密、数据主权管理，云端协同。

“通过数据脱敏，本地化优先存储和CTID技术，确保数据可用不可见。在二手车销售时，更提供多层级可追溯的一键数据清除解决方案。这一切底层是面向未来的网络防御架构。”

发布《智能汽车全域安全发展白皮书》

对外开放吉利全球全域安全中心

在发布会上，吉利还联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》，明确以人为核心的全域安全目标。

“《智能汽车全域安全发展白皮书》将我们的技术路径、验证方法、产业思考，同样毫无保留的分享给同行。” 淦家阅表示。

同时，吉利全球全域安全中心也正式对外开放，共同推动全行业安全平权。