进入2025年以来,电动车电池市场风起云涌,特别是钠电池狂刷朋友圈,经常看到他的消息,被誉为能够替代铅酸电池与锂电池的下一代新型电池,这种电池的优势比较多,但是行内人却不推荐更换,这是为什么呢?这种电池还存在着三大短板。
与其他电池类型不同,钠电池的优势非常的明显,根据官方的宣传,完全超越了铅酸电池和锂电池,特别是在支持快充与超长寿命方面。
15分钟可充电至80%:铅酸电池充电速度非常慢,一般需要6~8个小时才能够充满,锂电池也需要3~4个小时才可以充满,但是钠电池最快15分钟就可以充电至80%,可谓是“充电如闪电”。
有超长寿命:电池的使用寿命与充放电循环次数有关,铅酸电池的充放电循环只有350~400次,锂电池的充放电循环在1000次左右,但是钠电池的充放电循环超过了1500次,理论上可以使用8~10年。
虽然钠电池具有这么多优势,但是要想更换钠电池,行内人却不建议,都说等等再换比较好,为什么这样呢?主要是钠电池还存在着三大短板。
短板一:性能拉胯,续航里程太虚
虽然宣传钠电池的优势很多,性能很强,但实际上钠电池的能量密度要比锂电池低一大截,目前锂电池的能量密度达到200Wh/kg,但是钠电池还不到150Wh/kg,两者差距非常的明显。
另外,同样配置的电动车,在续航里程方面,钠电池也比较拉胯,比如台铃那款火眼机甲3·封神电动车,搭载了72V33Ah蓝极鲸钠电池,官方吹得天花乱坠,实际跑下来才103公里。
如果更换成同样价位锂电池的话,续航里程轻松超过150公里,足足升高了30%,能够有效的减少充电的次数。
短板二:钠电池价格贵,性价比低
钠电池一直宣传采用钠离子,不仅不需要进口,而且资源丰富,价格会非常便宜,但实际上现在钠电池的售价却比较高,甚至比锂电池还要高一点。
最近两年锂电池的成本大幅度下降,从每度电1000多块,目前已经降到了600块左右,钠电池的价格却在700多元,为什么会出现这种情况呢?自然是由于产业链不成熟导致的。
钠电池的原材料提取、生产工艺比锂电池方便,而且电极材料还需要通过国外进口,同时目前还没有形成规模化的生产,成本自然压不下来。
现在更换钠电池的话,结果是让车主多花冤枉钱,如选择经过时间检验的锂电池。
短板三:标准缺失,安全无保障
到目前为止,钠电池还没有统一的国家标准,各个生产厂家只是在自己摸索,有的直接在自由发挥,甚至出现不同的结构类型。
锂电池却不同,目前早已形成了全国统一的国家标准,无论是生产还是安全测试,都已已经有明确的规定,只要达到标准,锂电池可以确保安全。
由于钠电池没有统一的标准,不仅可能会买了以后无法使用,甚至可能在使用的过程中出现热失控,短路起火的情况,存在着极大的安全隐患。
如果要想更换钠电池,至少也要等到国家出手,发布专门的标准以后,才可以放心的使用。
锂电池表面看上去性能非常强,不仅支持快充,而且拥有超长的使用寿命,但是目前不建议更换钠电池,因为还存在着三个短板,分别是性能弱、价格坑、安全悬。什么时候钠电池把这三个短板补齐了,到时候再更换钠电池也不迟,换电池不仅要省钱,而且还要更安全。