方程豹钛7上市3个月，已连续2个月销量超2万，为什么？
方程豹钛7在今年9月上市，10月和11月销量连续破2万，虽然方程豹作为比亚迪旗下的品牌，市场热度确实挺高，但这样的销量成绩还是有点令人惊叹。本文给大家分析下钛7为什么这么火，如果你打算购买此车，不妨看一看。
产品力分析：方盒子外衣下的城市性格，放在同价位确实很突出
众所周知，钛系列在方程豹品牌里的定位是城市为主，此前推出了钛3，体型不大，主战场不在家用市场。钛7作为一款中大型SUV，车长接近5米，采用大五座的布局，主要产品点其实和市场上很多产品差不多，搭载一套1.5T插电混动系统，前驱和四驱两种驱动形式，顶配搭载激光雷达，其他配置都是天神之眼C方案。
坦率的讲，光看这些产品点，我觉得钛7和吉利、奇瑞旗下等同价位产品没有太大差异。但是当看到钛7的外观之后，辨识度一下子就来了，方盒子造型会让很多消费者眼神一亮，换句话说，如果钛7的外观也像比亚迪唐一样的风格，那销量成绩大概率不会像今天这样抢眼。
家族内竞争：为什么很多人放下比亚迪唐，转投钛7？
多生孩子好打架是朴素的商业规律，钛7上市后，很多消费者说自己原先看的是唐，后来注意到钛7就下单了。那么除了被颜值吸引，钛7在产品配置方面是否有优势呢？给大家对比一下，两款车的入门版指导价均为17.98万元，看看配置有何差异。
底盘部分，钛7优势明显，采用更高阶的双叉臂前悬架，唐依然为麦弗逊样式。不过唐配备了可变阻尼调节减振，钛7没有。
CLTC纯电续航部分，钛7为135km，唐为115km，钛7有20km的优势。
气囊部分，钛7多了个前排中间气囊，能更好的保证侧面撞击时的安全。
驾驶辅助方面，两车差不多，都是天神之眼C方案，不过钛7多了个透明底盘。
外观配置方面，钛7配备了电吸尾门、侧踏板，唐配备了电动后备厢门，各有赢面。
乘坐方面，钛7座椅是真皮材质，唐是仿皮，钛7多出了前排腰部支撑和后排加热通风，而唐是七座布局，多了两个座位。
从配置层面来说，钛7和唐各有发挥，钛7在底盘、纯电续航和座椅功能方面有明显优势，考虑到方程豹的品牌定位更高级，再加上一个更讨喜的方盒子外观，也不难理解为什么钛7比唐更出圈了。当然了，唐也是有过辉煌期的，当年好歹也是月销过万俱乐部的成员，此时此刻，恰如彼时彼刻。
很多人担心，比亚迪内部的产品竞争，会不会带来不好的影响。个人认为目前的局面不至于太过担心，毕竟在钛7上市至今的这段时间，唐的销量比较稳定，没有出现明显的波动。
比亚迪的舒适圈：钛7的价格策略是成功关键
我在网上看到一位比亚迪的销售顾问这样评价钛7的定价：“如果钛7定价22-27万，我会觉得它一般般，但是它定到了18-22万元，那就是同价位里的六边形战士，绝杀了。”
这句话代表了很多人的看法，在钛7上市前，行业内对它的价格期望一般都是20万出头起售，毕竟方程豹的品牌定位也撑得起这样的价格，结果正式的价格出人意料，这也从侧面反应出市场的竞争激烈程度。
当然了，比亚迪估计也知道自己的舒适圈在20万以内的市场，20万以上的市场盘踞着更多的中高端品牌，比如理想、鸿蒙智行等强势的友商。换句话说，钛7如果定价20万元以上，肯定也会有市场，初期破万也没什么问题，但要形成稳态的销售节奏，只能定一个让消费者无法拒绝的价格。
全文总结
即便强如比亚迪，也要在一款中高端定位的产品上市时做出理性的定价决策。方程豹钛7的成功不是偶然，是工业设计、产品力和定价共同作用的结果。那么问题来了，它能将月销2万+的销售节奏维持到什么时候呢？大家不妨发表下自己的看法。