新能源汽车出口“芜湖-上海”航线开航，中转申报手续、时长均缩减
“海隆永顺”号集装箱船停靠在上海洋山三期码头。澎湃新闻记者 邹桥 摄
12月15日凌晨，从安徽芜湖港起航的“海隆永顺”号集装箱船满载143个大柜、共429辆刚出厂的新能源汽车顺利抵达上海洋山三期码头，标志着新能源汽车出口“芜湖-上海”航线开航。
近年来，长三角地区新能源汽车出口需求呈现强劲增长态势。为更好地助力企业发展，构建新能源汽车出海江海联运新通道，沪皖两地共同推出这项举措。据上港集团介绍，该集团依托长江经济带多式联运中心重点企业联盟，积极推动内支线航运公司开展集拼共舱业务，提高舱位装载率，降低航线的运营成本。
上港集团市场发展中心多式联运发展室高级经理陈光告诉澎湃新闻记者，航线实行每日两班的班轮化运营模式，从芜湖出发，一班定向驶往洋山港区并配置12条400-600TEU驳船保障运力供给，另一班定向驶往外高桥港区并安排9条260-300TEU驳船保障服务衔接。时效性方面，航线均全程直达、无中途挂靠，航期由此前5-6天缩短至2.5-3天，实现中转“零损耗”，有效提升了运输链路的连贯性与稳定性。
该航线还创新应用了上海海事局水水中转“一箱制”运输模式。洋山港海事局政务中心副主任关月介绍，水水中转“一箱制”运输模式依托“始发港审批、中转港确认”的高效协同监管机制，实现“一箱到底、非必要全程不开箱”，出口中转申报手续从最多6次减少至3次，减少了重复申报和开箱检查，可节省申报时长48-96小时，每标箱节省费用2000-3000元。
澎湃新闻记者从上海市交通委了解到，该航线是长江经济带多式联运协同发展三年行动计划十大试点场景之一，由多方联动推出。上海、安徽两地交通主管部门会同港口企业共同推进数据通道建设，打通上海港与芜湖港业务数据，实现“门到门”全程运踪信息可视化，为货主单位提供货物在途信息查询服务。同时，上港集团通过预判物流需求峰值、精细化舱位管控、弹性运力补给等，进一步增强运力供给能力。
上海市交通委综合交通处副处长凌政通对澎湃新闻记者表示，目前，新航线主要针对以新能源汽车为代表的“新三样”重点企业，后续会进一步拓宽辐射企业的范围。未来，将聚焦长三角区域及武汉、重庆等长江中上游节点性代表城市，作为下一步探索突破的方向。