国内首批L3自动驾驶车型已获准入，商业化还有多远？
工信部最近新批准了两款L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。算起来，工信部先前发放过的L3级测试牌照数量应该已经有两位数了……
根据公告信息，工信部这次开绿灯的两款车其一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，查了一下这个型号应该对应深蓝SL03；其二则是北汽旗下的极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，对应极狐阿尔法S的L3版本。
和以往那些试运行的L3级自动驾驶车辆类似，它们两个也被限定了使用环境：
在深蓝SL03这边，它被允许在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h。而且，这些功能目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。
而在极狐阿尔法S的L3版本这边，它则可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h。这些功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。工信部也会继续牵头相关的监管和安全保障工作，以期继续健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系。
实际上，L3级测试牌照从2023年开始就在陆续下发，并在当年12月迎来了一波集中爆发：
1. 比亚迪：2023年7月21日，获深圳市高快速路段L3级测试牌照，为全国首张 。
2. 广汽埃安：2023年12月5日，获广州市L3级测试牌照 。
3. 宝马：2023年12月14日，获上海市L3级高快速路测试牌照 。
4. 智己：2023年12月18日，获上海市L3级高快速路测试牌照 。
5. 奔驰：2023年12月18日，获北京市L3级测试牌照 。
6. 深蓝汽车：2023年12月21日，获重庆市L3级高快速路测试牌照 。
7. 阿维塔：2023年12月22日，获重庆市L3级高快速路测试牌照（实际获批时间为11月24日） 。
8. 极狐汽车：2023年12月22日，获北京市L3级高速公路测试牌照 。
9. 长安汽车：2023年12月22日，获多地区共17张L3级高快速路测试牌照 。
10. 问界/赛力斯：2023年12月29日，官宣获重庆、深圳共11张L3级测试牌照（实际获批时间为11月） 。
11. 极越：2024年3月8日，获L3级自动驾驶测试牌照，采用纯视觉智驾方案 。
12. 极氪：2024年8月，获杭州市L3级高快速路测试牌照 。
需要注意的是，先前这些测试牌照一般都是有严格要求的：测试车辆只能由使用主体在限定道路和限定条件下进行上路试点，数量也有严格限制。
相比之下，这次被提及的两款L3级自动驾驶车辆得到的则是准入许可，这意味着更清晰的法律和责任认定：如果它们在运营之中出了事故，担责的将是车企。
虽然仍需试点运营，但这次工信部已经开了一个头：随着日后更多准入许可的颁发，人们可选的L3级别的运营车辆将会越来越多。当第二批、第三批准入潮集中来临时，商业化的大潮应该也就更近了吧。