中国智能驾驶新突破：首批L3车型“持证上岗”，开启有条件自动驾驶新篇
工信部近日正式颁发我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03与极狐S6成为首批通过认证的车型。这一突破性进展标志着中国自动驾驶技术从实验室测试和辅助功能阶段，正式迈入国家认可的有条件商业化应用新阶段。
根据技术规范，L3级自动驾驶与当前广泛应用的L2级辅助驾驶存在本质差异。在L3系统运行期间，驾驶员无需持续监控道路环境，双手可离开方向盘、双眼无需注视前方，车辆对动态驾驶任务承担全部责任。不过当系统发出接管请求时，驾驶员必须及时响应，这种设计既赋予车辆高度自主权，又保留了人类监督的最终权限。
两款获证车型针对不同使用场景展开技术布局。深蓝SL03聚焦城市拥堵路况，在重庆指定高速公路和城市快速路的交通拥堵环境下，可实现最高50公里/小时的单车道自动驾驶；极狐S6则主打高速场景，在北京同类道路条件下支持最高80公里/小时的自动驾驶功能。两款车型均需在指定区域启动，并配备安全员进行实时监督，确保技术验证阶段的安全性。
目前这两款车型将率先在重庆和北京开展道路试点，由当地使用主体进行真实场景测试。这意味着普通消费者尚无法立即购买体验，试点阶段将重点收集复杂路况数据，验证系统可靠性，为后续法规完善和技术推广奠定基础。这种"有限范围测试"模式，既保障了技术迭代的安全性，也为行业提供了可复制的推广路径。
行业观察人士指出，两款车型的技术路线差异反映了自动驾驶发展的新趋势。深蓝SL03针对通勤痛点设计拥堵场景解决方案，极狐S6则着眼于提升长途驾驶舒适性，这种差异化布局预示着未来自动驾驶服务可能像通信套餐一样，提供按需选择的场景化服务方案。随着更多企业加入申报队列，技术验证范围有望从重点城市向全国扩展，适用路段也将逐步延伸。
工信部同步强化了监管措施，将建立全生命周期监测体系，从车辆生产到运营阶段实施严格的安全保障机制。相关部门表示，此次准入许可仅是行业发展的起点，随着试点数据积累和技术成熟度提升，将适时修订完善标准法规，推动自动驾驶技术向更高等级迈进。