原创 燃油车杀回来了！仅售9.29万，销量破30000台，比小米YU7还火？
各位老铁，隔壁老王我发现一个有意思的现象：当大家都在高喊“新能源颠覆一切”的时候，有些“老家伙”默默掏出了月销3万台的成绩单，轻轻咳嗽了一声。吉利博越L，就是这么一个“老家伙”。11月份卖了31348台，新款起售价更是直接干到了9.29万。这架势，仿佛在说：各位新势力的“卷王”们先别急，在10万级家用SUV这个最接地气的战场上，咱燃油车还能打，而且打得挺火。
先说这价格和定位，博越L这一手“9.29万起”配合丰富的配置，是典型的“田忌赛马”策略。它精准地卡在了哈弗H6、长安CS75 PLUS这些经典燃油SUV，与比亚迪宋Pro DM-i这类热门混动车型的中间地带。价格比混动竞品低一截，但配置和尺寸（轴距2777mm）又向更高级别看齐，形成了一种“高半级”的错位竞争。
它知道，在十万出头这个预算区间，依然有海量消费者对充电桩、电池衰减存在疑虑，他们最核心的需求就是：空间大、配置高、皮实可靠、用车成本别太吓人。
看模样，博越L的设计是成功的“年轻化转型”。不同于哈弗H6的沉稳或长安CS75 PLUS的硬朗，它用了更多锐利的线条、脉冲贯穿式头灯和数字箭矢LED尾灯，科技感和未来感营造得不错，完全摆脱了老款博越的朴实形象。这套设计语言，成功地吸引了一批既看重家用实用性，又不愿车子看起来“太油腻”的年轻家庭用户。
坐进车里，才是它这次“加量不加价”的核心。Flyme Auto车机的上车是个关键动作，这意味着它的智能座舱体验，在流畅度、生态互联和UI设计上，已经看齐甚至超越了部分新势力，远远把许多还在用老旧车机的合资对手甩在身后。而“女王副驾”、16扬声器高端音响这些越级配置的下放，更是把舒适性和豪华氛围拉满。对比同价位的竞品，博越L在“智能”和“舒适”这两项新时代感知最强的项目上，建立了清晰的优势。
动力方面，它提供1.5T和2.0T两款燃油动力，匹配7速湿式双离合。这套组合技术成熟，动力够用，油耗表现也在主流水平。它不追求混动极致的省油，也不提供电驱的静谧，它提供的是最没有学习成本和焦虑的“加油即走”，以及经过市场长期验证的可靠性。对于很多三四线城市乃至城镇用户来说，这套动力系统的“零焦虑”和低维护成本，依然有着不可替代的吸引力。
那么，月销破3万的博越L，市场前景如何？老王认为，它精准地踩中了“消费分级”的节点。在高端市场轰轰烈烈电动化时，基数庞大的基层家用市场，依然存在对高性价比、高实用性燃油车的巨大需求。博越L通过极具攻击性的定价、越级的智能舒适配置和稳妥可靠的动力，完美承接了这部分需求。
博越L的热销证明，燃油车远未到退场之时，只要产品力足够精准，价格足够诚意，依然能爆发出惊人的能量。它可能不是最潮的，但很可能是最懂那一大批“沉默大多数”家庭真实需求的。各位老铁，在“省钱省心的燃油高配”和“更省油但稍贵的混动”之间，你会怎么选？您怎么看呢？欢迎回复评论！