极狐阿尔法S（L3版）获准入许可，L3自动驾驶试点启动
一场关于未来交通方式的革命正在悄然展开，而极狐阿尔法S（L3版）无疑是这场变革中的焦点之一。2025年12月15日，这款车型顺利通过工业和信息化部的严格审核，获得了自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京限定区域内启动L3级有条件自动驾驶试点。这一成果的背后，是极狐团队长达一年多的努力——从2024年6月进入首批智能网联汽车试点名单，到完成多项复杂场景下的功能测试，再到最终实现量产应用的技术转化。极狐阿尔法S（L3版）不仅拥有34颗高性能传感器组成的强大感知系统，还借鉴了航空领域的安全设计理念，为用户提供全方位的安全保障。
回溯至2024年6月，工信部、公安部、住建部、交通部四部门联合发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，极狐汽车便凭借技术实力入围。此后，依托元境智能技术体系在战略、技术、开发体系等方面的积累，极狐阿尔法S（L3版）历经多轮严苛测试，最终脱颖而出，拿下自动驾驶车型产品准入许可。这一过程，既是对产品安全水平的考核，也是对系统性安全体系建设成果的检验。
极狐阿尔法S（L3版）的"安全底气"，藏在每一处细节里。申报车型搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，这些传感器如同敏锐的"眼睛"，协同工作，实现对车辆周围360度环境感知覆盖，为系统决策提供精准、全面的环境信息。更值得关注的是，它借鉴航空领域安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。从功能测试到交规符合性测试，从设计运行范围到场景覆盖，极狐阿尔法S（L3版）用数据证明了自己的可靠性、安全性及合规性，为有条件自动驾驶的量产应用提供了可参考的实践样本。
如果说L3级是自动驾驶的"关键一跃"，那么L2级辅助驾驶的普及则是智能出行的"基础底座"。极狐品牌早已在L2级辅助驾驶领域布局，与相关品牌系列车型已广泛搭载相关技术。依托元境智能辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA功能带入更广泛的消费群体；相关越野车型则以纯视觉技术方案，从容应对复杂越野场景；基于极狐阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi在北京、武汉等地运营，让"无人出行"从概念走进现实。这些实践不仅夯实了量产应用的技术基础，也为高阶技术的商业化积累了经验。
面向未来，极狐的步伐并未停歇。为加速L3级有条件自动驾驶技术商业化进程，相关联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营。这一规划不仅着眼于技术验证，更注重实战经验的积累，为构建可复制、可推广的自动驾驶运营体系铺路。从L2到L3，从辅助驾驶到有条件自动驾驶，极狐正以"技术既要高阶突破，更要普惠大众"的理念，推动智能网联汽车技术的迭代升级。
在智能出行的大潮中，极狐阿尔法S（L3版）凭借其卓越的技术实力和安全性能，成为行业的佼佼者。从L2级辅助驾驶到L3级有条件自动驾驶，每一次技术的跨越都是对未来的坚定承诺。随着试点项目的启动，极狐阿尔法S（L3版）将为更多用户带来前所未有的驾乘体验，同时也为整个行业树立了新的标杆。让我们共同期待这场智能出行的革命，迎接一个更加智能、安全的未来。