一锤定音： L3级自动驾驶仍在试点 距完全上路尚待时日
12月15日，工信部装备工业一司发布公告称：重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向我部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，我部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。
公告发布后，许多媒体在报道中称，工信部批准两款L3自动驾驶车型准入许可，意味着L3自动驾驶真的要来了。还有媒体说，一觉醒来，自动驾驶的天终于亮了。
仔细研读工信部的公告，许多媒体的解读是错误的。L3自动驾驶车型准入和L3自动驾驶车型批准上路，是两码事。这两款具备L3自动驾驶功能的车型将由特定主体，在特定区域开展上路通行试点，并不能出售给普通消费者。L3级自动驾驶车型仍然处于试点阶段，离完全上路行驶尚有时日。
根据工信息部发布的《汽车驾驶自动化分级》,驾驶自动化分为L0到L5共6个级别。L0至L2为驾驶辅助,驾驶员需要全程监控驾驶，驾驶员全程双手不得离开方向盘。L3级是有条件自动驾驶,但仍需驾驶员随时介入。L4级为高度自动驾驶,无需驾驶员介入。L5级为完全自动驾驶。
目前国内在售车型，都属于L2级辅助驾驶车型。尽管许多车企都宣称自家的车型具备L3有条件自动驾驶能力，但是工信部目录上标的都是L2，也就是辅助驾驶。此次工信部的公告，标志着工信部目录首次出现L3有条件自动驾驶车型。
根据相关标准，L3级（有条件自动驾驶）?车型，在特定场景下系统可完全接管驾驶，但驾驶员需在系统请求时及时接管，责任主体开始向车企转移。??
根据工信部的公告，重庆长安生产的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。这款车型将由重庆长安车联科技有限公司在上述区域内开展上路通行试点，最高时速限制在50公里。
北汽蓝谷麦格纳生产的极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。将由北京出行汽车服务有限公司在上述区域开展上路通行试点，最高时速限制在80公里。
有分析认为，L3级有条件自动驾驶车型首次进入工信部准入许可目录，标志着我国L3级有条件自动驾驶测试进入新的阶段，为完全实现商业化迈出了关键一步。
工信部表示，下一步，两款车型将由重庆及北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。相关部门将加强车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。（完）