福特叫停大型纯电项目，押注增程、聚焦高回报领域
作为美系车代表之一，福特汽车拥有强大的操控优势，也拥有一票忠实的粉丝，但市场的孙媳万变，让福特的转型之路愈发困难。终于在近日，福特宣布了一系列重大战略调整，以“收缩纯电战线、聚焦高回报领域”为核心，你是否对这样的福特充满期待呢？
【押注增程、混动】
由于市场需求低于预期、成本高以及监管环境的变化，福特决定定取消部分原本规划的大型电动汽车的生产计划，将发展重心转向更具市场竞争力的领域。最直接便是福特将终止现款 F-150 Lightning 纯电皮卡的生产，下一代车型将切换为增程式电动架构，可实现超过700英里的续航。
据统计，11月福特在美国的纯电车销量大幅下滑，销量仅4,247辆，其中Mustang Mach-E跌至3,014辆，电动皮卡F-150 Lightning仅交付1,006辆，电动厢式货车E-Transit仅售出227辆。
更关键的是，福特旗下专注于电动汽车业务的“Model e”部门，在第三季度再度亏损14亿美元，今年前三季度累计亏损达36亿美元，其中约30亿美元归因于现款电动汽车的运营亏损，其余约6亿美元则用于下一代电动汽车的研发，成为福特放弃大型纯电项目的直接原因。
福特高管表示，美国消费者对纯电车型的真实需求并非“大型昂贵卡车”，而是中国车企推出的“小型、低价实用款”。
未来，混动与增程车型将成为福特的 “主攻方向”，而纯电研发资源，将主打更小、更经济的车型，首款产品锁定中型纯电皮卡，计划2027年投产，目标售价约3万美元。
【正视差距谋求突破】
在战略调整的同时，福特展现出对行业竞争对手的开放与尊重。福特 CEO吉姆・法利近期在接受媒体采访时，对小米SU7给予高度评价，成为行业热议话题。
作为以热衷性能汽油车闻名的高管，法利在2024年赴中国考察后，要求团队挑选五款代表性中国电动汽车运回美国总部深入分析，而小米SU7成为唯一让他感到震撼的车型。此后，这款车更成为他近几个月上下班的主要交通工具，甚至放弃了福特和林肯自有车型。
法利直言，坐进小米SU7就能感受到其技术层面的先进程度，甚至超过许多欧洲豪华品牌。他也坦诚福特在零部件上线体系、计算机架构等方面落后25年，难以与比亚迪等中国车企竞争，为此福特已挖来特斯拉Model 3前总工程师，全力弥补技术差距。
【@一同君：】
虽然此次战略调整给福特带来高昂的财务代价，但从长期来看，是及时止损，更是对现实的务实回应，在瞬息万变的智能化浪潮中找准方向，福特展现出非常好的态度，这对于这个百年车企而言十分不易，但也是必然，更是开启下一个发展周期的关键铺垫，而这或许也是每一个老牌车企都要走的变革之路。