前几天我们盘了盘宝马明年要上的新车，后台立马有读者喊话：“奥迪呢？赶紧安排！”

有求必应，今天就聊聊奥迪明年的新车阵容。

简单来说，奥迪明年也是大招频出，包括全新一代Q7、纯电入门小车Q2 e-tron，以及品牌全新旗舰SUV——奥迪Q9。

奥迪Q9

首先来看最重磅的车型——奥迪Q9。

这款奥迪的新旗舰，大家其实等很久了，早在几年前纽北赛道就出现过它的测试车谍照。

只不过那时连名字都还没定，只是传言奥迪要搞一台尺寸对标迈巴赫GLS和路虎揽胜的大家伙。

后来身份逐渐明朗，关于Q9的信息也越来越多。

首先是车身尺寸确实巨大，完全当得起旗舰身份，车长据说接近5.3米，轴距超过3.1米。

直接甩开现款Q7，和揽胜加长版、迈巴赫GLS站到同一梯队。

说个不算冷的冷知识，目前奥迪产品序列里，车身尺寸最大的SUV并不是旗舰的奥迪Q7，而是比奥迪Q7定位更低的奥迪Q6。

奥迪Q6是基于大众MQB横置发动机平台而来，而非过去豪华品牌车型的纵置平台生产，且仅有国内特供。

所以虽然这台车尺寸最大，却一直没拿住旗舰的地位。

而Q9不一样，它是正经的纵置平台产物，也是奥迪真正意义上的全尺寸旗舰。

从谍照看，它很可能提供直瀑式格栅、隐藏式门把手、分体式大灯，甚至还会推出四座布局的霍希豪华版本，直接对标迈巴赫GLS。

除了豪华取向，这台车预计还会有一个运动版本的SQ9，会搭载4.0T V8发动机，最大功率超过600马力，此外整个车系预计还会有柴油发动机和插电式混合动力系统以应对全球不同市场。

关于奥迪Q9的内饰尚未有信息流出，但根据目前奥迪家族设计风格，奥迪Q9大概率也是三屏联动的座舱布局，只是在一些内饰材质用料上会更凸显豪华品牌定位。

奥迪Q9预计会在2026年下半年发布，这台车也是基于奥迪最新开发的PPC平台开发，具备E3 1.2电子电气架构，对智能化的适配能力更高。

比如搭载华为智驾的奥迪A5L就是来自这个平台，未来Q9在国内的智能表现或许真有惊喜。

全新一代奥迪Q7

全新一代奥迪Q7同样基于PPC平台而来，作为换代车型，奥迪Q7的变化也很大。

首先是造型和Q9看齐，也就是分体式大灯和隐藏式门把手都有了。

全新一代奥迪SQ7

车身尺寸上，相比现款奥迪Q7也有很大升级，据称其车长从5077mm增加到了5130mm，轴距从2999mm增加到3060mm，车长和轴距全面超越宝马X5，和现款宝马X7相当。

在内饰上，全新一代奥迪也会换装目前奥迪家族的曲面一体屏和副驾娱乐屏，动力方面也是汽油、柴油发动机+轻混系统，以及插混动力的布局。

高性能版的奥迪SQ7目前还不确定是采用4.0TV8还是2.9T V6加48V混动的布局。

但考虑到定位更高的奥迪SQ9会采用4.0T V8动力，奥迪SQ7大概率会是V6+混动的组合。

不同于全新的奥迪Q9，未来的全新一代奥迪Q7将会是Q7家族的第三代车型。

在这个新能源来势汹汹，老牌燃油车市价一路走低的档口，全新一代奥迪Q7还能否立得住豪华身价？现款奥迪Q7会不会也将迎来一个捡漏的好机会呢？明年就见分晓。

奥迪Q2 e-tron

奥迪目前最入门的纯电车型是Q4 e-tron，但实际上更早之前，还有一个更入门的纯电小车—Q2 e-tron。

这台车是正宗的基于燃油车底盘“升级改造”的电车，之后基于纯电平台诞生的奥迪e-tron才姗姗来迟。

彼时的奥迪Q2 e-tron具备一台最大马力为136匹，峰值扭矩290N·m的永磁同步电机，极速为150km/h，NEDC续航里程为265公里。

感受一下NEDC标准265公里续航里程的威慑力，北方冬季开这车恐怕满电出不了市区。

这台车当时虽然价格低，但销量也不行，很早就停产了。

今时不同往日，早期的Q2 e-tron只是奥迪电动化的小试笔，现在在电动化上已渐入佳境的奥迪需要一台小型纯电车来冲销量。

于是全新一代奥迪Q2 e-tron即将归来。

它基于大众集团的MEB Entry平台开发，续航预计会超过500公里。

并且重新归来之后，全新一代奥迪Q2 e-tron在定位上也将做出调整。

比如在纽北赛道上，已经出现了奥迪SQ2 e-tron的身影。

奥迪SQ2 e-tron会搭载前后双电机，具备奥迪引以为傲的quattro四驱技术，整个动力系统最大功率有望达到280马力，妥妥的性能钢炮。

考虑到这个车系小型车的尺寸，未来SQ2 e-tron竞争对手或许会是Smart巴博斯版这类个性定位的产品。

还有哪些新车？

除了几款重磅新车型，奥迪明年还会有全新一代奥迪RS5、中期改款的奥迪A3、全新S6 Avant和RS 6 Avant等车型。

全新一代奥迪RS 5

比如明年推出的全新一代奥迪RS 5也会具备轿车和Avant两个版本，值得注意的是现款奥迪RS5搭载的2.9TV6动力会升级为2.9T V6发动机和电机组成的插混系统。

这套插混系统和保时捷Panamera是同款动力总成，预计在全新一代RS 5上整个混动系统具备最大功率600马力的动力输出，同时还会有100公里左右的纯电续航里程。

奥迪Q4 e-tron

而关于奥迪Q4 e-tron/Sportback e-tron，预计在明年也会在内饰、续航方面有所升级。

比如内饰会具备全新的弧形双联屏，由11.9英寸仪表屏与14.5英寸中控娱乐屏组成，同时可选装的10.9英寸副驾娱乐屏。

续航方面，目前现款奥迪Q4 e-tron是搭载84.8度电池包，CLTC续航里程最高605公里，对于一台紧凑型SUV来说这个续航里程已经足够，所以明年发布的新产品可能只会在动力上进行升级。

总的来说，奥迪明年的新车阵容算是燃油、纯电双管齐下，燃油方面有旗舰SUV、全新的性能轿车、旅行车等等，纯电方面也有全新的入门级产品和主打主流市场的热门纯电车型。

如果考虑到上汽奥迪，其实明年还会有一台定位一款中大型纯电SUV的AUDI E7X，这台车会基于800V高压平台，配备109度电池、续航里程超过700公里，同时还具备搭载激光雷达的Momenta R6智驾系统，也是相当值得期待。

对于奥迪明年的新车，大家最期待哪一款？也欢迎评论区留言。