吉利“揽胜”官宣！6大亮点+18万起售，5米2大车身让你心动的理由！
最近好几个想换车的朋友都在问我同一个事儿：“老陈，现在国产的‘大六座’SUV都卷成这样了，二三十万就能买到五米多的车，看着跟百万豪车似的，这到底能不能买啊？”
这不巧了么，吉利银河M9和领克900这两台“国产揽胜”最近火得一塌糊涂，一个预售一天订单破四万，另一个月销量蹭蹭往五千多冲。这事儿有意思了，以前是“没钱买国产”，现在是“有钱也得多看看国产”了。今天咱就抛开那些花里胡哨的参数，聊聊这种“庞然大物”开起来、用起来到底是个啥感觉。
先说说大家最关心的“像揽胜”这事儿。我实话实说，气场这块，这两台车确实拿捏住了。五米二的车长，快两米的车宽，往那一停，就俩字：唬人。有个买了领克900的车友跟我吐槽，说他开回老家，村里人都问他这车得一百多万吧，给他整得哭笑不得。外观“借鉴”这事儿见仁见智，但花小钱办大事，满足点虚荣心，这心理拿捏得死死的。
不过啊，车毕竟是拿来用的，不是摆着看的。这么大的块头，第一个现实问题就来了：好开吗？停车方便吗？
我专门问了几个已经提车的车主。一位银河M9的车主老李说，别看车大，因为有后轮转向，转弯半径比想象中小不少，老旧小区里揉两把也能进去，但一些窄一点的立体车位就别想了，根本停不进去。另一位领克900的车主王姐，买的是带空气悬架的版本，她说跑高速那是真稳，过个沟沟坎坎底盘“咚咚”两下就过去了，挺高级。但她也吐槽，在市区拥堵路段频繁启停，这么大的车，能耗还是会悄悄上去。
这就引到第二个核心了：省油（电）吗？
厂家宣传的WLTC亏电油耗5点几升，综合续航一千三四百公里，听起来是挺梦幻。但根据一些车主的真实反馈，如果你家里有充电桩，日常就当纯电车开，那确实省，一公里电费也就一毛多。但如果是长期不充电，完全当油车开，尤其是在市区里跑，实际亏电油耗跑到8-9个也不是没可能。毕竟拖着这么大个车身和电池跑，物理规律在那摆着。所以， “省不省”完全取决于你的用车习惯，有家充桩和没有家充桩，体验是天壤之别。
再来聊聊里面。坐进车里，最直观的感觉就是“阔”。三排座位，第二排独立座椅带腿托按摩，第三排真能坐成年人，不是狗座。这就是降维打击。一家老小出门，每个人都能找到舒服的姿势。配置更是国产车的强项，冰箱彩电大沙发，你能想到的几乎都给你堆上了。有个车友笑称：“除了不能自己开，它啥都能干。”
但是，东西多了，问题也可能跟着来。我看到有零星反馈说车机在刚启动时偶尔会卡一下，或者某个app闪退。虽然不是什么大毛病，但对于追求极致流畅体验的人来说，可能有点闹心。这也提醒我们， 堆料和真正的体验成熟，中间还是需要时间来打磨的。
最后说说值不值这个价。二三十万，你能得到的是：媲美百万级的气场、越级的空间、堆到顶的配置、以及不错的动力和相对经济的能耗。这个账，怎么算都是划算的。它就像个“水桶车”，没有明显短板，特别适合那些追求实用、面子、性价比，又要照顾全家出行的中年车主。
所以，我的建议很直接：如果你家庭人口多，经常集体出行，有固定的停车位和安装充电桩的条件，那么这类国产“大六座”旗舰SUV，绝对是现阶段性价比极高的选择。 下单前，最好去实际试驾一下，感受一下庞大的车身在日常道路上的灵活性，再根据你真实的通勤和充电条件，算一笔实在的能耗账。别被宣传的理想数据完全带跑偏，合适自己的，才是最好的。
说到底，咱们老百姓买车，图的不就是个实惠、省心、有面儿么？现在国产品牌把这三点揉在一起，还给了你一个无法拒绝的价格。这场面，确实挺让人感慨的。