不是谁更强，而是谁更适合，四款20多万级新能源SUV导购
在如今这个20多万级新能源SUV几乎“贴身肉搏”的区间里，车企们早就不再用同一套解题思路应战了。你会发现，一边是技术路线全面开花，智能、续航、补能、智驾各显神通；另一边，真正站在消费者角度，选择反而变得更难了。是把重心交给最前沿的智能体验，还是更在意一家人用车时的舒适与照顾？是看重能耗和智驾的“普惠化”，还是想要一点不那么循规蹈矩的驾驶乐趣？
这期内容，我们挑出了四款在20多万级市场里颇具代表性的车型——岚图知音、理想i6、小鹏G7以及智己LS6。它们没有走同一条路，却都在试图回答同一个问题，在这个价位，什么才是真正值得买的“价值”。
岚图知音
岚图知音的外观整体偏向稳重和内敛，没有过多锋利线条，更强调车身比例和整体气场。这种设计并不会刻意讨好年轻用户，但胜在耐看，也更容易被不同年龄层接受。岚图知音长度为4810毫米，轴距达2925毫米，展现出了充裕的乘坐空间。
走进车内，你会发现它并没有用一堆炫酷屏幕来抢镜，而是把精力放在触感与质感上。座椅、饰板、细节缝线的处理，都在向你传达一种“可以长期相伴”的感受。这种“克制而不平庸”的布局，对于从燃油车转换过来的用户来说，熟悉又不单调。15.6英寸中控屏幕，内置HarmonyOS系统，操作流畅，上手无难度。
华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统以全面的硬件配置为基础，全车29颗高感知传感器实现全天候、全场景感知覆盖，为长途出行与复杂路况提供安全保障。续航方面，拥有650、901以及600公里三种选择。
理想i6
理想i6的造型风格，和i8、MEGA是一脉相承的，而i8因为低矮、修长的比例，看起来有点像MPV。
内饰是理想的强项。整体座舱更像一个被认真规划过的“家庭空间”，屏幕布局清晰，信息显示直观，功能逻辑偏直觉化。方向盘上集成了4.82英寸仪表，还配备了16.3英寸HUD，中控区域为双15.7英寸联屏，内置8295P芯片。值得一提的是，理想i6的用料、质感，相比同价位其它自主新能源SUV，算得上非常出色。
理想i6搭载了87.3千瓦时的电池组，后驱版CLTC工况续航720公里，如果选装双电机四驱，CLTC工况续航660公里，续航里程相比后驱版有一定下降，但动力更强了。
智己LS6
智己LS6的外观是四台车里性格最鲜明的。整体姿态更低趴，线条更有张力，视觉上就带着一点运动味道，也更容易吸引对设计和个性有追求的用户。
内饰同样走的是科技与运动融合的路线。尤其是27.1英寸屏幕，谁看了不兴奋。你还可以选装15.6英寸副驾娱乐屏。
光有外表和豪华内装只是表面，内核还是三电。纯电版车型提供单电机和双电机版本供选择。电池方面，单电机车型配备76千瓦时和103千瓦时磷酸铁锂/三元锂电池组，CLTC纯电续航里程650和802公里；双电机车型配备103千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程750公里。
小鹏G7
小鹏G7 的外观明显更偏新能源审美，线条简洁，科技感取向明确。它并不刻意强调运动属性，而是通过整体造型传递一种“智能产品”的气质。
小鹏G7的内饰设计简洁，并且两侧与门板相连的位置有一定环抱感，中控为一块15.6英寸2.5K屏，內置8295P芯片，方向盘前方的传统仪表被87英寸AR-HUD替代。后排还有一块8英寸液晶屏幕，还配有带磁吸功能的折叠小桌板。
动力方面，新车采用单电机后驱，配备磷酸铁锂电池，CLTC续航分别有702公里和602公里。值得一提的是，该车还搭载2颗自研图灵AI芯片，采用纯视觉辅助驾驶方案。
写在最后
在20多万级新能源SUV这个高度内卷的区间里，岚图知音、理想i6、小鹏G7和智己LS6，其实代表了四种完全不同的解题思路。岚图知音偏向稳重和长期主义，外观克制、内饰重质感，HarmonyOS座舱和华为ADS辅助驾驶让它在智能化上不落伍，更适合想从燃油车平顺过渡到新能源的用户；理想i6主打家庭效率，空间、用料和交互逻辑都围绕“省心”展开，续航和整体完成度很高，是一台不太需要纠结、直接拿来用的家用纯电SUV；小鹏G7把重点放在智能和效率上，算力、智驾等都是核心卖点，适合通勤强度高、对新技术接受度高的用户；智己LS6更强调设计和驾驶感，动力选择丰富，底盘和调校更有性格，适合不想把新能源SUV只当“工具”的人。