原创 日本车企宣布被迫停产，日方代表团请求访华，相关安排仍未推进
2025年12月下旬，本田突然宣布中日两国工厂陆续减产停产，此前北美工厂已因半导体短缺陷入停滞，这一切竟是中荷科技纷争的连锁反应。
另一边，日本经济界组建含“经济三团体”两家的“豪华代表团”，急着下月访华谈合作，却遭中方“冷淡”回应，行程至今没下文。
说到底，合作的前提是尊重，一边在核心问题上触碰红线，一边又想在经济上获利，这种“两头占”的想法，换谁都难以接受。
咱们普通人顺着时间线捋一捋，就能把来龙去脉看明白。今年9月30日，荷兰政府突然以“国家安全”为由，接管了中方控股的安世半导体公司。
没过多久，10月中方就出台了出口限制措施，虽然11月稍微放宽了些，但全球供应链已经跟着波动起来了。
而本田的停产节奏，简直和这事儿严丝合缝。10到11月，本田在墨西哥、美国的工厂先开始减产，等到12月，中国这边的广汽本田工厂，还有日本本土的埼玉、铃鹿工厂，库存都耗得差不多了，只能跟着宣布减产停产。
有行业里的人士说，现在一辆车需要的半导体零件一大堆，少了关键供应，生产线根本转不起来。
再看访华这事儿，其实早有伏笔。之前日本政客高市早苗发表了涉台的错误言论，之后只说“反省表述方式”，压根没撤回核心言论。
也就是从那时候起，中日关系就变得紧张起来。日本企业界显然慌了，本月初开始，中日友好议员联盟、日本经济团体联合会这些机构就接连申请访华，12月18日，中日经济协会会长还专门拜会了中国驻日大使，想敲定1月的访行程。
这次日方派出来的代表团堪称“豪华配置”，除了中日经济协会，日本经济团体联合会、日本商工会议所这两个“经济三团体”里的巨头都要派人来。
大家都能看出来，日本的企业是真急了，2024年本田在华销量直接暴跌30.9%，不光是汽车，日本的旅游、烈酒这些行业也特别依赖中国消费者，关系一紧张，相关产业的股价都跟着跌，预期越来越悲观。
不过中方的态度一直很明确，外交部发言人早就说过，得让高市早苗撤回错误言论，才能为正常交流创造条件。
现在半个多月过去了，没见日方有实质动作，所以访华行程自然也没推进。日本商工会议所主席接受采访时说中方“有些冷淡”，其实明眼人都清楚，这就是没被批准的体面说法。
目前本田的停产要持续到2026年1月上旬，能不能恢复还得看半导体供应；而日方的访华请求，至今没有明确答复，关键就看日方会不会调整态度。
这事儿也引发了大家的热议：有人说日本企业想赚钱的心情能理解，但政治上不能没分寸；也有人觉得，现在全球经济相互依存，真没必要因为政治分歧拖累经济民生。
但核心问题摆在这里，日本是该先纠正错误言论、守住合作的底线，还是继续抱着“政冷经热”的幻想，先急着来谈生意？“一边挑衅一边获利”的模式，在当下还能走得通吗？欢迎在评论区留下你的看法。