原创 发动机要大修？这3种故障别硬撑！大修后能回新车状态吗？
买了汽车之后可不意味着大家就能够高枕无忧地开上路了，毕竟日常的保养只是一个重要的方面，其实发动机的故障预警或者是异常信号也当然是不容忽视的，尤其是说到需要大修的发动机故障，不仅会关系到我们日常的行车安全，而且还会有可能造成更大的维修损失，假如我们在平时的用车过程中还不了解，那么就算是花了大价钱维修，也不一定能恢复良好状态，维修师傅提醒，遇上这些故障请认真地对待，也可以把这些判断方法转告给周围的朋友。
机油消耗严重且冒蓝烟
一般这种故障之所以会出现，主要是因为气门油封老化失效，也可能是活塞环磨损严重或缺口对齐导致的，出现的范围可能在行驶里程超10万公里的老车身上，一旦出现这种情况还继续行驶的话，那么发动机内部零件磨损会加剧，当然是要面临大修的，而且这种故障的典型表现很明显，基本上冷启动时蓝烟更浓重，加速时动力明显不足，机油补充后很快又变少，所以遇上这种故障的时候请多注意哦！
发动机出现严重异响
所谓的严重异响其实指的就是敲缸声、大小瓦烧蚀的摩擦声，这种故障有一个非常独特的特点，那就是异响会随着发动机转速升高而变得更明显，基本上发动机内部的关键部件，比如曲轴、活塞、连杆等都可能已经受损，尤其是对发动机的密封性和动力输出影响极大，所以这种故障通常会在长期不按时换机油、机油液位过低的车辆上出现，主要的原因也是润滑不足导致零件过度磨损，当然其他的连带损伤自然也会发生，如果你连这个最基本的故障信号都还不了解的话，那么继续开车恐怕也只能是让故障更严重的结果。
气缸磨损超标
然后第三种则是气缸磨损达到大修标准的情况，这种情况听起来比较专业，它的判断标准主要是气缸失圆每100mm缸径磨损0.125mm以上，或者气缸锥体磨损每100mm缸径磨损0.40mm以上，当然在发生发动机动力锐减、油耗暴增之后，这种气缸磨损超标的问题就会凸显出来，尤其是对于车辆长期重载行驶、频繁急加速急减速的情况，那么这种故障当然就有可能提前出现，所以这种故障自然也不能忽视。
大修后能否恢复新车状态
最后要说说大家最关心的问题，其实发动机大修后很难完全恢复到新车状态，毕竟大修是对内部受损零件进行更换和修复，比如更换活塞、缸套、气门等核心部件，就算工艺再精湛，也无法达到原厂的装配精度和匹配度。不过专业的大修能让发动机性能恢复到原厂状态的九成以上，基本满足日常用车需求。如果大修时选用原厂配件、找经验丰富的技师操作，再做好后续的磨合和保养，发动机后续的使用寿命也能得到有效保障，所以遇上上述故障别犹豫，及时大修才能避免更大损失。