原创 2025卖得最好的车：比亚迪销量是大众的1.6倍，特斯拉跌出前十
最新出炉的汽车销量榜上，新能源与燃油车的博弈已不再是未来趋势，而是正在发生的现实。
当我们谈论2025年中国最畅销的汽车时，一幅清晰的图景正在展开。据2025年1至10月的零售销量数据显示，比亚迪以超过257万辆的成绩断层式领先，这个数字达到了第二名大众汽车的约1.6倍。
汽车市场的变革步伐比许多人想象得更快，特斯拉已正式跌出中国零售销量前十，而吉利汽车凭借173万辆的合并销量，已超越丰田，成为销量榜上的又一重要力量。
如果单看2025年1至10月的中国汽车市场品牌销量，这张成绩单充满了戏剧性的对比。
根据零售销量数据，排名前五的品牌依次为：比亚迪（257.35万辆）、大众（156.73万辆）、丰田（129.75万辆）、吉利汽车（93.68万辆）和五菱汽车（82.33万辆）。
一个显著的现象是，比亚迪的领先优势是压倒性的，其销量领先第二名超过100万辆，基本锁定了年度冠军的席位。新能源车型，特别是其王牌混动技术，已成为其攻城略地的核心武器。
吉利汽车表现亮眼，其与旗下吉利银河品牌的合计销量超过173万辆，这个数字已成功超越了传统巨头丰田。
而前十名中，长安、奇瑞等自主品牌也稳居其中，显示出本土品牌整体实力的崛起。
中国车市正在经历一场深刻的结构性转变。2025年前10个月，在轿车销量排行榜上，前四名全部被新能源车型占据，这四款车的合计销量超过131万辆。
新能源的渗透率持续提升，已从一种替代选择，变成了市场上的主流力量。
这种趋势在下沉市场表现得尤为突出。以五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥、长安Lumin为代表的微型/小型纯电车，成为了现象级产品，多款车型年销量轻松突破10万辆。
它们精准地抓住了城市短途通勤和下沉市场的出行升级需求，用极致的性价比开辟了一个全新的巨大市场。
尽管新能源攻势如潮，但传统燃油车并未轻易退场。以日产轩逸、大众朗逸为代表的经典燃油家轿，依然凭借深厚的市场根基和巨大的终端优惠，牢牢坚守在销量前十的阵营中。
这表明，在中国这个多元化且层级丰富的巨大市场中，燃油车凭借其技术成熟、使用便利、无里程焦虑等特点，仍拥有一个庞大且稳固的基本盘。
不过，燃油车内部也在剧烈分化。像丰田卡罗拉、本田思域等曾经的热门车型，销量出现了大幅下滑，其市场份额正被同价位区间的优秀新能源车型迅速挤压。
在2025年的销量故事中，特斯拉是一个不得不提的“意外”。根据汽车之家分析，特斯拉已正式跌出中国零售销量排行榜前十名，其位置被长城汽车取代。
数据显示，2025年1-11月，特斯拉在中国市场的零售销量约为53.18万辆，同比下滑7.4%。而其批发销量（包含出口）约为75.45万辆，同样低于去年同期。
这一变化被归因于特斯拉在2025年于中国市场相对保守的策略——营销新动作较少，产品更新和核心技术与快速迭代的中国竞品相比，显得步伐不大。
同时，当中国品牌纷纷以“增配降价”或“一步到位”的定价策略争夺市场时，特斯拉未能给出相应的兜底政策来应对明年新能源购置税的变化，这也影响了其市场表现。
除了传统品牌，以“造车新势力”为代表的品牌也在榜单中稳步增长。在1-10月销量榜的10-20名区间，出现了多个新锐面孔。
其中，零跑汽车以41.32万辆排在第14位，鸿蒙智行以41.25万辆紧随其后排在第15位，理想汽车则以32.89万辆进入前20名。
它们的上榜，不仅标志着这些品牌本身进入了规模化发展的新阶段，更说明以智能、电驱为标签的本土新高端品牌，其市场覆盖面和消费者接受度正在不断扩大。
将视野扩展到全球，则会看到另一番格局。根据2025年1-9月的全球品牌销量数据，日本丰田以超过644万辆的绝对优势领跑，这一数字几乎是排名第四的比亚迪的2.4倍。
德国大众、美国福特分别以360万辆和290万辆位列第二、第三。而比亚迪则以约265万辆的成绩位列全球第四，成为前十榜单中唯一的中国品牌。
值得注意的是，在这份全球前十的榜单中，比亚迪是唯一以新能源汽车为主营业务的车企，其余九家均延续着燃油车主导的产品结构。这既凸显了比亚迪突破的含金量，也折射出中国车企全球化进程仍处于发展阶段。
展望2026年，价格与技术的内卷只会更加激烈。最头部的比亚迪已有内部定论：不涨价，同时定价一步到位，并计划将空气悬挂等高端配置下放到20万元内的车型。
其他主要自主品牌也采用了相似的逻辑，即充分理解头部企业的玩法，然后进行对标和反击。
同时，高阶智能驾驶功能正以前所未有的速度“飞入寻常百姓家”。已有头部车企宣布了10万元级车型支持城区智能领航的计划，甚至喊出了“7万元也有同类功能”的口号。
华为的智能驾驶系统也已官宣，后续将向15万元级车型推送城区导航辅助驾驶能力。这一切都指向同一个主题：技术普惠。
在这样的局面下，未能跟上这轮“技术下沉”和“定价内卷”节奏的品牌，包括目前在全球市场仍具统治力的传统巨头，都将在未来的中国市场竞争中面临更大的挑战。
2025年的销量故事，核心是“两极”与“切换”。
一极是比亚迪的“断层式领先”，另一极是大众、丰田等巨头的“韧性防守”。中间地带，则是吉利、奇瑞等自主品牌的快速上攻，以及特斯拉等品牌的意外下滑。
而市场动力正在从燃油到新能源进行“不可逆的切换”，这不仅体现在前四名被新能源包揽，更体现在未来技术配置下探与定价逻辑的根本性改变上。
当全球销量冠军丰田的销量仍是比亚迪2.4倍时，它在中国市场却被比亚迪远远甩开。这个微妙的对比或许预示着，全球汽车产业的重心与游戏规则，正在东方发生决定性的偏移。