原创 2000台订单爆增！昔日大忽悠翻红，网友：赌徒收割中产
贾跃亭又上热搜了。这次不是因为“下周回国”的梗，而是他创立的法拉第未来（FF）宣布拿下2000台FX Super One的付费预订单，且全部不可退定金已到账。
订单来自美国佛罗里达州的豪华民宿投资公司Golden Hill Investment LLC，一笔订单让FF提前完成了年度市场拓展目标的75%，首阶段计划攻克的八大州中，六个州已被纳入版图。
与过去FF 91面向个人用户的策略不同，这次FX Super One瞄准的是企业客户。FF将这种模式称为“共创生态线上直销”，简单来说，就是把车卖给高端民宿、汽车租赁、分时共享平台等B端企业，让车辆成为这些商业场景中的“移动体验工具”。
比如Golden Hill计划将FX Super One用于民宿客户的接送服务，住客在预订豪华别墅时，可直接体验这款车。这种“场景即门店”的思路，让FF避免了建设昂贵4S店的成本，同时精准触达高消费人群。
2000台订单的潜在价值接近1.68亿美元（按FX Super One在迪拜约8.4万美元的售价计算），但更关键的是“不可退定金全部到账”。对FF而言，这不仅是现金流的强心针，更是向资本市场证明其商业模式可行性的关键一步。
2025年第三季度，FF的经营亏损仍高达2.068亿美元，总负债达2.71亿美元，现金储备仅剩945.8万美元。此时一笔大额定金到账，直接支撑了FF宣布的“12月21日预量产车下线计划”。
B端订单的另一个意义在于风险分摊。FF 91此前交付量极少（截至2025年10月仅21台），且每卖一台亏损超20万美元（生产成本约55万美元，售价30.9万美元）。
而FX Super One通过企业采购降低了个体用户决策风险，例如与电动车分时共享平台ZEVO的1000台订单、与房产经纪公司的合作等，均采用类似逻辑。
FX Super One被FF定义为“解决传统MPV痛点”的产品。贾跃亭在官方声明中列举了三大痛点：传统Minivan（如克莱斯勒Pacifica）空间大但性能差、豪华SUV（如凯迪拉克凯雷德）笨重且缺乏AI能力、现有电动MPV市场空白。
车型提供AIHER混增与AIEV纯电双版本，主打全系四驱系统，瞄准高端商务和家庭出行场景。
这种定位与FF的“中美汽车产业桥梁”战略紧密相关。FF全球CEO马骁曾解释，美国市场在智能互联领域仍是蓝海，而中国供应链在电动化、智能化方面有成本优势。
通过将中国零部件运至美国汉福德工厂组装，FF试图规避高达140%的中国整车进口关税。
根据FF官方信息，截至12月15日，FX Super One首批预量产车所需的全部零部件已运抵加州汉福德工厂，每辆车包含近3000个零件。工厂计划于美国时间12月21日举行下线仪式，贾跃亭称将亲自督战。
汉福德工厂是FF产能的关键。该工厂占地约110万平方英尺，累计投资3亿美元，理论上年产能可超3万台。但过去FF多次因生产延迟被质疑，例如FF 91曾多次推迟交付。此次FX Super One的下线时间点对FF的信用至关重要。
贾跃亭的国内债务问题仍是舆论焦点。他多次公开承诺在2026年底前还清债务并回国。2025年11月，他宣布设立第二个不可撤销债务信托，资产包括FF股权激励股份的50%和投资上市公司股份的50%，债权人偿还将与FF股价深度绑定。
目前贾跃亭在国内的担保债务约20亿美元。而FF若想支撑债务偿还，需将市值做到百亿美元量级。2025年，FF通过“双上市”体系（FFAI与AIXC控股公司）试图提升资本运作空间，但第三季度财报显示其仍依赖融资输血。
FX Super One的首次亮相选在阿联酋迪拜（10月28日），售价30.9万迪拉姆。11月27日，FF向足球明星伊涅斯塔交付首台车，并宣称48小时内获超200个B端预订单。此后，FF陆续宣布进入美国加州、佛州、内华达州等市场，合作方覆盖豪华民宿、分时租赁、房产经纪等领域。
佛州订单的合作伙伴Golden Hill是华人高端地产运营商，过去十年管理近200套豪华别墅。这种合作不仅帮助FF切入本地市场，还通过“沉浸式体验”间接收集用户数据。
FF的B2B2C模式虽减轻了销售压力，但也引发质疑。例如，车辆最终需经终端用户检验，若性能或服务不达预期，可能影响合作方长期信心。此外，FF的AI功能尚未完全披露，官方仅强调“解决AI能力痛点”，但未公布具体技术参数。
另一方面，FF与特斯拉充电网络的合作（北美、日本、韩国超2.8万座充电站可用）提升了基础设施便利性。但充电兼容性仅是基础，核心仍在于产品可靠性。