2025年

全国企业破产重整案件信息网显示，12月22日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为深圳欣本供应链有限公司，办理法院为江苏省苏州市中级人民法院。

观致汽车有限公司成立于2007年12月，法定代表人为何华，注册资本约169亿人民币。观致汽车官网显示，目前，观致汽车旗下共有8款产品。

股东信息显示，该公司由杭州诚茂投资有限公司（宝能）、芜湖奇瑞汽车投资有限公司（奇瑞）、QUANTUM(2007)LLC共同持股。

天眼查网站显示，目前，观致汽车有限公司共有1307条自身风险，993条周边风险，1854条历史风险，以及75条预警提醒。

作为国内较早定位高端的自主品牌，观致汽车的起点并不低，但其在华发展并不顺利。2013年，观致汽车在国内正式亮相并发布了首款量产车型——观致3轿车，该车定位于紧凑级轿车市场，官方表示观致品牌将对标大众、丰田等主流合资品牌。2014年-2016年期间，观致汽车先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型，其中观致3五门版于2014年6月底上市；观致3都市SUV于2014年12月上市，观致首款中型SUV车型观致5SUV于2016年3月2日上市，观致3 GT于2016年11月上市。

从产品发布的时间来看，观致汽车推出产品的速度也不慢，不过在奇瑞掌控观致汽车时期，观致的销量持续低迷，业绩持续亏损，原管理团队成员也相继离职。2017年10月，观致汽车副总裁何歌特正式离职，观致曾引以为傲的“国际化团队”也逐渐瓦解。据观致汽车发布的财务数据显示，2014年观致汽车亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。在此背景下，观致汽车不得不寻求新出口。

2017年12月，观致汽车发布消息称，宝能集团战略投资观致汽车成为大股东，形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股。2018年年初，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东。2019年1月，宝能再次以15.6亿元的价格购入量子公司12%的股份，宝能集团在观致的持股比例增至63%。

在宝能集团接手观致汽车后，观致汽车迎来了短暂的“曙光”，2018年观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%，主要销量来源是宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单，也就是说观致汽车销量增长并非来自终端市场，而是被宝能旗下的联动云租车平台所采购，短暂的“曙光”过后，观致汽车的销量则是连年下滑。2018年3月，在观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华宣称，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。不过，几年时间下来，宝能集团当初给观致汽车许下的这份承诺并未能扭转观致汽车困局。

数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年再度跌至1.31万辆，到了2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，其销量再度腰斩，2021年观致汽车销量仅5200辆。2021年年初，宝能被曝深陷资金问题，由于资金问题，宝能汽车位于江苏昆山和云南昆明的制造基地就停工，之后也有消息称，宝能汽车板块从年前的23000人左右裁至8400人左右，集团与直营店都是裁员“重灾区”，裁员比例超过了65%，留下来的人也有好几个月没有领到工资和欠交社保。

虽然观致汽车是国内较早定位高端的自主品牌，但其走到当前的地步也是意料之中的事。2020年9月，观致汽车推出观致7车型，新车在外观、内饰和动力上都有不同程度的提升，被视为观致汽车“背水一战”的关键车型，但最终的市场销量也十分的一般。此外，观致汽车曾发布“五车连发”产品战略规划，包括1款全新A+级轿车、2款增程式电动车型以及观致5S、观致7两款SUV的年款车型，但最终未能满足市场的需求。乘联会秘书长崔东树在早前接受媒体采访时就指出，“观致汽车产品推新不给力，产品老化脱离时代模式是观致汽车被市场抛弃的主因”，企业经营不善、产品缺乏创新注定了观致汽车无法走太远。

邮件：service@yilanzhong.com

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