科技观察 | 奇瑞公布车载K歌专利：汽车行业发力打造更个性化、更舒适的智能座舱
车企加快专利布局，构建更智能化、个性化的座舱体验
12月9日，奇瑞汽车公布了名为“车载K歌方法、系统、车载终端及车辆”的专利，通过移动终端与车载终端的协同技术，降低了硬件成本，同时提升K歌效果与系统通用性。
今年以来，多家车企先后公布了多项涉及智能座舱与前沿技术方面的专利，体现了在智能座舱领域的研发投入，展现了对汽车座舱智能化发展的关注。
智能座舱能通过哪些方式优化用户驾乘体验？行业在智能座舱领域有哪些认识与实践？
重庆大学郭钢：智能座舱向AI-移动生活空间发展，更具个性与温度
中国汽车工程学会汽车智能座舱分会主任委员、重庆大学教授郭钢在三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会智能座舱中的自然人机交互技术新进展论坛中指出：“随着软硬件技术水平的快速迭代，汽车智能座舱已向AI智能-移动生活空间发展，实现了AR-HUD与双向交互、‘一芯多屏’多任务协同、座椅场景化自适应、智能空调、智能音效等功能。受用户需求驱动，下一代智能座舱向个性化、智能化、情感化方向发展，为用户提供智能服务与主动式人机交互体验。”
清华大学郑四发：音频系统是交互的核心平台，大模型成差异化破局点
清华大学车辆与运载学院教授、清华大学苏州汽车研究院副院长郑四发在三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会汽车智能座舱声音和声景设计与控制论坛中表示， 音频系统作为智能座舱的核心部分之一，在所有交互方式中是唯一全时全域响应、不干扰驾驶视线的交互方式，是覆盖全出行场景，满足用户个性化、智能化和情感化需求的核心平台，提供了从愉悦体验（悦）、清晰交互（舒）、驾乘安全（安）等全方位支持。当前座舱音频系统硬件趋同，软件成为关键，座舱音频大模型成为重要实现手段。
德赛西威胡浩林：端侧智能价值凸显，汽车将成长为懂人的智能伙伴
德赛西威技术中心产品经理胡浩林在三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会智能座舱中的自然人机交互技术新进展论坛中提出：“端侧智能为我们展现出巨大价值：从前所未有的深度个性化体验，到坚不可摧的安全与隐私保护，再到跨平台部署的灵活性，以及全域感知和自然流畅的人机交互，乃至商业模式上的革新。车辆将不再仅仅是交通工具，而是成为能够理解我们、预测我们、与我们自然沟通的智能伙伴。高密度模型、车规级SoC、多模态感知等技术将支撑端侧AI赋能人机交互。”
吉利李程峻：AGI上车推动汽车以“AI家庭成员”身份融入用户生活
吉利汽车中央研究院智能座舱分院院长助理兼人工智能中心资深总工程师李程峻认为，VLM/VLA+MCP可更好赋能汽车AGI，后者是前者技术下的衍生。伴随AGI技术的发展和与座舱的深度融入，搭载具备记忆、学习、和决策能力的AI智能体的汽车有望以“AI家庭成员”的形象紧密融入用户生活。
李程峻表示，吉利开发跨“安全、情感、便捷”三领域、“行车、泊/驻车、上/下车”三场景的大模型座舱产品，为用户提供有个性、有智慧、有情感的智能服务。
东风孙孟雷：AI+大数据破局座舱声音评价痛点，构建全链路智能系统
中国汽研唐秋阳：企业需开发防晕车模式，打造座舱舒适新体验
中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部专家唐秋阳在三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会智能座舱测试评价论坛中提出，随着电动车的普及，其强劲的动力输出和动力回收系统带来的拖拽感愈发显著，使得乘客在乘坐时更容易感到晕车，晕车问题在电动车上变得日益突出。
唐秋阳表示，为了缓解晕车症状，越来越多的车企投入大量资源开发防晕模式，但防晕模式的有效性评估仍需第三方认证。在此情况下，中国汽研开展晕车挑战赛，对测试车辆的防晕模式进行第三方评估。
作者 | 马云霄
审核 | 曲嘉欣
编辑 | 张戈
特别声明：
1. 本报告旨在展示面向汽车前沿、热点问题的最新观点，不追求绝对、长期正确；
2. 报告内容基于嘉宾演讲内容整理，未经本人确认。