原创 广汽亮出华为王牌，未来还得看这三张底牌
閤先庆就任总经理后，昊铂埃安BU正式成立，这宣告广汽集团番禺行动将陆续迎来改革成果的全面落地。
作为广汽集团唯一豪华品牌的昊铂与埃安合并，成立昊铂埃安BU，由原广汽埃安副总经理张雄负责，其中销售领域由杨龙统筹。埃安和昊铂双品牌、纯电和增程双平台协同发力，昊铂埃安BU成为广汽集团潜力巨大的电动智能汽车事业部。
传祺BU随后也官宣，据悉将由原广汽丰田分管研发及销售板块的副总经理黄坚负责，马海洋将负责销售板块工作。从MPV产品独家优势不再，到与华为深度合作的向往系列未能实现与“华系汽车”同等的突破，摆在黄马组合面前的更像是一个不可能完成的任务。
在合资板块和自主板块双双面临严峻挑战的背景下，广汽集团启动了番禺行动，包括将总部迁至广汽研究院，统一回收埃安和传祺的研发、财务和采购等职能，最终实现组织架构和管理思维全面学习华为模式。
据广汽集团公布的数据，广汽集团1月至11月合计销量1,534,036辆，同比下跌10.8%，其中新能源汽车销量371,729辆，同比微跌1.51%。四大主力车企中，仅有广汽丰田同比增长3.98%，广汽本田、广汽传祺和广汽埃安销量同比大幅度下降，均不足广汽丰田687,183辆销量的一半。
我们相信番禺行动变革的必要性，但华为模式真的能解决广汽集团当下所面临的困境？
广汽集团与华为全面深化合作的两大成果是传祺的向往系列以及最新成立的启境汽车，它们的表现就是对广汽集团华为化的成果检验。
在加上华为名号就能收获市场关注的背景下，传祺向往系列无论是市场销量，还是社交平台流量都难言成功，它仅仅是高价版的传祺。如果华为并非万能药，它究竟意味着什么？这是留给广汽传祺2026年需要解开的最大命题。
至于全新的启境汽车，一开场不仅要面对华为“五界”品牌矩阵已全面铺开的先发优势，更面临着同步启动的东风奕境和宝骏华境的同台竞争，它也将是广汽集团变数最大的自主BU，没有之一。
在2026年几乎所有车企都有华为赋能的背景下，启境首款车型还选择了“百万”高端定位、市场突破举步维艰的猎装轿跑车型。要知道华为五界中也仅有问界取得了空前的成功，而专攻豪华轿车的享界则是五界中表现最差的品牌之一。
无论是华为范式的IPD变革，还是自主板块三大BU的成立，一切还得看执行和效果，毕竟市场和用户关心的是产品和服务。
从原先日系文化转变为华为文化，广汽集团内部能否实现有机协调尚属未知，要同步完成与供应链和经销商的生态变革，更是一场充满未知的挑战。
广汽集团2026年将推出9款改款及全新车型，包括传祺的两款MPV产品、埃安N60、昊铂A800、昊铂S600以及启境猎装轿跑，但广汽集团从来都不缺技术和产品，关键在于产品以及速度能否跟得上市场变化和用户需求。
在2026年工作动员大会上，广汽集团董事长冯兴亚提出聚焦“稳合资、强自主、拓生态”三大重点，自主板块要强化体系力，明晰品牌定位，攻坚海外拓展、成本控制。同时强调要推动合资本地化，包括广汽丰田“内外双驱”，广汽本田加快智电转型。
昊铂与埃安合并，昊铂埃安和传祺两大BU事业部成立，自主板块的研发、生产和销售也初步调整完毕，就看新团队和新体系能否应对市场挑战，赢得用户。
番禺行动其中一个并未受到外界关注的板块，就是推动广汽技术赋能合资车企，守住合资稳步向前的发展格局。
融合广汽技术和丰田制造的合资研发体系，广汽丰田为合资车企打造了电动智能汽车以及本土化转型的成功模板。基于广汽电动汽车平台打造两款车型中，铂智3X月销超万辆，成为合资新能源销量冠军，而铂智7未上市就已经收获市场的持续关注。
无论是华为赋能，还是全新的产品，广汽集团近年来所面临的问题并不是一个华为“灵魂”就能解决的，更不需要拘泥于当年关于与华为合作“10:0”投票事件结果的矫枉过正。
回到过去的辉煌或许就能找到面向未来之路。比如，广汽本田和广汽丰田的成立过程对当下合资新发展的启示，传祺GS4的横空出世以及埃安一开场就引领市场发展，足以激发当前自主电动智能市场新发展所需的自信和勇气。
广汽集团需要华为赋能，但仅有华为是远远不够的，广汽集团的成功之路早已埋在过去的辉煌成就里。在一个不被看好的死局中惊艳世人，这就是广汽精神！