1行业痛点

近期，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的全国充电桩市场分析显示，目前充电基础设施仍存在的布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升，部分地县级城市电动车购买的反悔率有所提升。

表示，要想真正破解充电桩行业“痛点”，需要相关部门合理规划、相关企业积发力，多方联动。

1.1成绩突出但结构不合理

充电基础设施为电动车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。乘联分会整理的数据显示，2024 年 1-10 月，国内公用桩累计增加 66.5 万个，较上月增长 39 万个；随车私桩累计增加 262 万个。公用桩单桩月均充电 1474 度，较去年 10 月份的 1271 度增长不少。

截 2024 年 10 月，国内公用桩总量达到 339 万个，较上月增长 6.26 万个；随车私桩达 849万个，较上月增长 39 万个。

“近年来，我国充电基础设施发展，已建成世界上数量多、服务范围广、品种类型全的充电基础设施体系。”中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树在肯定成绩的同时也坦言，目前充电基础设施建设仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题。

乘联分会发布的报告显示，目前国内公用桩存在利用率不足的问题：一方面，覆盖不全。当前高速公路还有 10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于 5%；另一方面，结构不合理。99%的充电设施还是快充和慢充，64%的公共直流充电桩仍是 750V 及以下的低压桩，无法支撑下一阶段 800V 及以上高压超快充的发展。

“从微观层面上看：，运维成本高昂。哑设备占比超过 30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本。，传统风冷设备质量差。设备寿命只有 3-5 年，运营商还未收回投资，就面临更换。第三，服务质量差。‘僵尸桩’占比达 10%，无法充电，加剧了用户充电焦虑。”崔东树说。

“之所以出现这种现象，一是初期投资不足，导致充电基础设施覆盖不全；二是技术发展滞后，导致充电设施结构不合理；三是运维成本高昂，使得充电桩建设企业难以持续投入。”中国民营科技实业家协会新质生产力工委秘书长吴高斌表示。

“充电桩问题桩随处可见、结构不合理，主要源于早期规划不足、技术标准不统一以及市场需求与供给不匹配。”眺远咨询董事长兼 CEO 高承远认为，一方面，充电桩建设初期缺乏统一规划，导致布局不合理，覆盖不全；另一方面，随着技术进步，快充、超快充需求增加，但现有充电设施大多仍为快充和慢充，且电压等级较低，无法适应市场需求。

1.2 多方合力破局

“破解这些问题的方法包括加大投资力度，提高充电设施的覆盖率；优化充电设施结构，增加高压超快充设施的比例；降低运维成本，提高数字化程度；改进设备质量，延长设备寿命；提高服务质量，减少‘僵尸桩’的数量。”天使投资人、人工智能郭涛说。

“要加大基础设施建设力度，尤其是在偏远区域和公路沿线，形成密集的服务网络。投资于超快充技术研发，确保充电设施与新车型的兼容性，满足未来需求。实施智能化改造，运用 IoT技术监测与预测维护，减少故障发生率，延长设备生命周期。强化设备标准，淘汰落后产能，确保高质量产品上线，提升整体系统稳定性。多元化经营思路，探索增值服务与合作伙伴关系，开辟额外收入来源，改善财务状况。同时，制定鼓励政策，如财政补贴、税费优惠，激发企业布局积性。审慎制定技术规范，引导市场向、低碳方向发展。协调各方资源，促成公私合作，共建完善的充电生态体系。”中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师支培元表示，面对充电桩行业的挑战，采取综合手段，兼顾技术创新、市场监管与市场培育，方能推动新能源汽车产业稳健前行。

“要破解这一问题，需要从多方面入手。”中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务院长袁帅认为，相关企业应通过技术创新和规模化运营降低成本，提高盈利能力；其次，政府部门应加大政策扶持力度，如提供税收优惠、资金补贴、土地供应等支持；第三，推动充电设施的商业化和市场化运营，引入社会资本参与充电设施的建设和运营，形成多元化的投资和运营模式。

“我们应该优化充电桩布局，降低建设成本；推广智能充电桩，提高充电效率，降低运维成本；探索充电桩多元化运营模式，如充电桩+广告、充电桩+光伏等。与此同时，相关部门应完善充电桩政策体系，制定优惠政策，鼓励企业投资；加强充电桩建设规划，优化充电桩布局；建立健全充电桩运维管理体系，提高充电桩使用效率；推动充电桩行业与其他行业的融合发展，创新商业模式。”在吴高斌看来，我国充电桩市场仍处于发展阶段，面对诸多问题，相关部门和企业应共同努力进行破题。

“探索新充电模式：鼓励居民区私人充电桩共享模式，推动私人充电桩智能化改造，提升资源利用效率；建立健全充电安全保障机制：制定居民区充电桩安全管理规范，授权物业对居民区充电桩进行安全管理；加快高速公路快充网络有效覆盖。”中国企业资本联盟理事长柏文喜表示，应结合新能源汽车下乡活动，加快布局乡镇充换电设施。同时，强化对高速公路、乡镇等保障型充换电设施的补贴支持和税收优惠力度。

“除政策支持、标准制定、规划引导、市场监管外，还应建立充电桩数据共享平台，整合各类充电桩信息，为企业和用户提供信息查询、预约等服务。此外，通过数据分析，为企业布局和运营提供参考，为政府决策提供依据。”广州花照人品牌设计院院长刘保平说

2安科瑞充电桩收费运营云平台系统选型方案

2.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充电柱收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的电动电动自行车充电站以及各个充电整法行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运行状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资要管理、电能管理，明细查询等。同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压，欠压，缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过微信、支付宝，云闪付扫码充电。

2.2应用场所

适用于民用建筑、一般工业建筑、居住小区、实业单位、商业综合体、学校、园区等充电桩模式的充电基础设施设计。

2.3系统结构

系统分为四层：

1）即数据采集层、网络传输层、数据层和客户端层。

2）数据采集层：包括电瓶车智能充电桩通讯协议为标准modbus-rtu。电瓶车智能充电桩用于采集充电回路的电力参数，并进行电能计量和保护。

3）网络传输层：通过4G网络将数据上传搭建好的数据库服务器。

4）数据中心层：包含应用服务器和数据服务器，应用服务器部署数据采集服务、WEB网站，数据服务器部署实时数据库、历史数据库、基础数据库。

5）应客户端层：系统管理员可在浏览器中访问电瓶车充电桩收费平台。终端充电用户通过刷卡扫码的方式启动充电。

小区充电平台功能主要涵盖充电设施智能化大屏、实时监控、交易管理、故障管理、统计分析、基础数据管理等功能，同时为运维人员提供运维APP，充电用户提供充电小程序。

2.4安科瑞充电桩云平台系统功能

2.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站点分布情况，对设备状态、设备使用率、充电次数、充电时长、充电金额、充电度数、充电桩故障等进行统计显示，同时可查看每个站点的站点信息、充电桩列表、充电记录、收益、能耗、故障记录等。统一管理小区充电桩，查看设备使用率，合理分配资源。

2.4.2实时监控

实时监视充电设施运行状况，主要包括充电桩运行状态、回路状态、充电过程中的充电电量、充电电压电流，充电桩告警信息等。

2.4.3交易管理

平台管理人员可管理充电用户账户，对其进行账户进行充值、退款、冻结、注销等操作，可查看小区用户每日的充电交易详细信息。

2.4.4故障管理

设备自动上报故障信息，平台管理人员可通过平台查看故障信息并进行派发处理，同时运维人员可通过运维APP收取故障推送，运维人员在运维工作完成后将结果上报。充电用户也可通过充电小程序反馈现场问题。

2.4.5统计分析

通过系统平台，从充电站点、充电设施、、充电时间、充电方式等不同角度，查询充电交易统计信息、能耗统计信息等。

2.4.6基础数据管理

在系统平台建立运营商户，运营商可建立和管理其运营所需站点和充电设施，维护充电设施信息、价格策略、折扣、优惠活动，同时可管理在线卡用户充值、冻结和解绑。

2.4.7运维APP

面向运维人员使用，可以对站点和充电桩进行管理、能够进行故障闭环处理、查询流量卡使用情况、查询充电\充值情况，进行远程参数设置，同时可接收故障推送

2.4.8充电小程序

面向充电用户使用，可查看附近空闲设备，主要包含扫码充电、账户充值，充电卡绑定、交易查询、故障申诉等功能。

2.5系统硬件配置

参考文献

[1]于大勇.充电桩行业“痛点”待解

[2]安科瑞企业微电网设计与应用手册.2022.05版