自动驾驶迎里程碑！北京首发L3专用号牌，概念股活跃
12月24日，港股自动驾驶板块异动拉升，多只概念股表现活跃。其中，浙江世宝（01057.HK）涨3.81%，禾赛（02525.HK）涨3.44%，图达通（02665.HK）、速腾聚创（02498.HK）、黑芝麻智能（02533.HK）等也纷纷跟涨。
板块行情火热的背后，是国内L3级自动驾驶商业化落地的关键一步。
12月23日，北京市公安局交通管理局向北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车，发放了首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。这标志着我国自动驾驶产业正式从“技术验证”迈入“量产应用”新阶段，被视为行业发展的里程碑。
此前在12月20日，重庆市也已发放了首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车（000625.SZ）。
L3级自动驾驶是什么？
L3级，全称为“有条件自动驾驶”。即在高速公路、封闭快速路等特定条件下，系统可以接管全部驾驶任务，允许驾驶员在限定条件下合法地“脱手脱眼”。
最关键的是，在系统运行期间，驾驶责任首次从驾驶员转移至车辆本身。这正是此次发放专用号牌的核心法律意义所在。
据悉，北京此次上牌的3辆L3级自动驾驶汽车，号牌分别为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。该车型在限定条件下，可实现高速公路和城市快速路单车道内、最高时速80公里的自动驾驶功能。
“准考证”与“身份证”的根本区别
此前，国内已有比亚迪（01211.HK）、理想汽车（02015.HK）、小鹏（09868.HK）、小米（01810.HK）、广汽昊铂等均获得L3级测试牌照，而此次发放的“L3级车辆专用号牌”与车企此前获得的“L3级自动驾驶路测牌照”有着本质不同。
打个比方，路测牌照好比“准考证”，仅允许测试车辆在专业人员监控下收集数据，责任主体仍是测试方（车企）为主、驾驶员（安全员）为辅。而专用号牌则是“身份证”，意味着L3车辆获得了正式上路身份，从“测试车”变为“商品车”，责任主体明确为车辆和车企。这标志着L3自动驾驶正式进入了商业化落地阶段。
财华社认为，L3级“商品车”获批正式上路，背后是政策明确了从测试、评估到上路的全流程规范。这不仅将极大提振产业链信心，还将直接拉动传感器、芯片、软件算法等上下游产业的协同发展。
随着北京、重庆试点落地，预计未来将有更多车企和城市加入。L3自动驾驶功能也将从特定路段，逐步扩展至更广泛区域，并最终走向私人消费市场。
作者：遥远