曾几何时，合资车的技术标签，是“三大件”扎实，是“德国工艺”，是“日本省心”。

但明年的新车剧本，彻底换了编剧。

一眼望去，清一色的鸿蒙座舱、Drive One电驱、宁德时代电池，还有Momenta的智驾方案。

合资巨头们仿佛一夜之间集体“开窍”，明白了新时代的流量密码——用“国货”。

从大众到丰田，从日产到奥迪，明年的重磅新车不再藏着掖着，而是直接把华为、宁德时代等技术大牌写在脸上。

当电动化的赛道被中国品牌定义，智能化的话语权被本土科技公司掌握，曾经的老师傅们想要留在牌桌上，最快的办法就是“用魔法打败魔法”。

那么，这些集成了顶尖中国技术的“混血”新车，是真能打，还是只为攒个“科技配置”的标签？

我们盘了盘明年最值得关注的几款，你会发现，合资反击战的画风，已经彻底变了。

东风日产NX8

东风日产今年推出的N7、N6两款新车型市场反馈都不错。

明年东风日产还将会有一款五座中大型SUV推出，即东风日产NX8。

我们前不久的工信部新车报道里也提到过。

动力方面，相比起N7、N6纯电、插混的动力结构，NX8会提供纯电、增程两套动力。

增程版将搭载1.5T增程器，配备容量为20.3度、21.1度和37.4度的电池包，纯电续航里程为102公里、185公里。

纯电版搭载最大功率215kW、250kW两种规格的电机，且预计全系都是单电机配置。

并且会搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，车型基于800V碳化硅平台而来，并支持5C超充。

在合资车型里，5C+800V的纯电SUV还是挺有竞争力的。

在智能化方面，华为加持的鸿蒙座舱大概率不会缺席；

智驾方面预计也会是N7的同款驾驶辅助方案，也就是和Momenta合作研发的一段式端到端L2级的驾驶辅助系统。

上汽大众 ID. ERA

大众终于要造增程车了！

广州车展大众ID.ERA的量产版就已正式亮相，造型看起来还是非常方正、敦实，很有大众一贯的风格。

ID.ERA尺寸跟问界M9、理想L9这些国产9系车基本无二，同时内饰也采用了六座布局。

当然，为了保证舒适性和灵活性，像双腔空气悬架和后轮转向这样的配置，ID.ERA也没落下。

再加上大众德系操控基因的加持，ID.ERA的操控属性在一众9系车中肯定是佼佼者。

动力方面，这将是大众第一台增程产品，ID.ERA会搭载EA211 1.5T EVO Ⅱ增程器，CLTC纯电续航350公里，综合续航超1000公里。

智能化方面，ID.ERA具备整合全域感知和多模态AI大模型的智能座舱，以及双联屏和Smart Surface 交互屏，智驾也是联手Momenta打造的。

目前国内市场旗舰型的9系SUV已经太多了，ID. ERA面临的竞争压力还是很大的。

如果想要赢得市场，在足够的产品力之上恐怕还得需要一个诚意的价格。

AUDI E7X

其实在此前奥迪明年新车中我们已经简单提到过这款车，但作为上汽奥迪明年的重磅车型，且仅国内特供，AUDI E7X 还是值得单独报道。

E7X是AUDI品牌第二款车，造型设计上也延续了AUDI品牌环形车灯的风格。

不仅辨识度高，相比起E5 Sportback，这类设计风格在E7X其实颜值更高一些。

并且，它整个尺寸与宝马iX、EQE SUV等车型非常接近，妥妥的中大型SUV。

动力方面， E7X将提供两驱和quattro四驱两种动力：

两驱版搭载最大功率300kW、峰值扭矩500N·m的后置单电机；

quattro四驱版搭载前200kW、后300kW的双电机，峰值扭矩800N·m。

两种动力版本均搭载宁德时代的三元锂电池组，不过电池组具体容量以及续航信息尚不清晰。

智能化上，Momenta R6 高阶智驾、27英寸贯穿式中控屏搭配AI驱动的奥迪助手会是亮点。

这台车会在明年的北京车展首发，并在上半年上市，参考E5 Sportback的定价，E7X起售价应该在30万元左右，这个价格买到一台豪华品牌的纯电中大型车也是挺有性价比的。

凯迪拉克锐境VISTIQ

国内“9”系旗舰SUV层出不穷，凯迪拉克也不甘寂寞，于是凯迪拉克VISTIQ来了。

凯迪拉克VISTIQ也是由奥特能纯电平台打造的车型，最近也已经登上了工信部申报名单。

凯迪拉克VISTIQ定位是大型纯电SUV，采用2+2+2六座布局。

车身尺寸方面，其长宽高为5222/2026/1799（1803）mm，轴距3094mm。不仅比凯雷德还要大，这个尺寸其实也比理想L9更大。

智能化方面，凯迪拉克傲歌和锐歌座舱内的33英寸9K曲面屏不会缺席。

智驾方面则具备目前业内首搭的舱内隐藏式激光雷达，以及英伟达NVIDIA DRIVE AGX车载计算平台。

动力方面，凯迪拉克VISTIQ具备单电机版和双电机四驱版两种：

单电机版搭载最大功率为255kW的驱动电机；

四驱版搭载183kW、260kW前后双电机，综合功率可达443kW。

电池方面匹配宁德时代的三元锂电池，但具体续航里程还尚不清晰。

而参考目前凯迪拉克锐歌的定价，凯迪拉克VISTIQ预计价格可能会在40-50万元之间。

广汽丰田铂智 7

作为丰田首台D级纯电轿车，铂智7此前也在广州车展首发亮相。

铂智7不仅尺寸阔大，而且采用了轿跑式的造型，车身还保留了概念阶段的悬浮式车顶设计，豪华感挺不错。

转到车内，铂智7的最大亮点也是华为加持的鸿蒙座舱，这也是鸿蒙座舱首次出现在丰田品牌上。

智能且流畅的座舱交互体验，大尺寸悬浮中控屏+HUD+仪表屏的组合，会使得铂智7的整个内饰相比丰田曾经的风格有非常大的转变。

动力上铂智7也是用上了华为Drive One电驱，最大功率207kW，单电机后驱 207kW，双电机四驱零百加速 5.1 秒，电池则配备88.13kWh、71.35kWh两种电池组，CLTC续航里程最高可达710km。

辅助驾驶层面，铂智7则会搭载Momenta的高阶辅助驾驶系统，支持城市与高速的高阶辅助驾驶。

整体上看这台车产品力相当不错，且“含华量”极高，明年上市之后，如果价格给力，或许也能让丰田尝到一些新能源市场的甜头了。

与众08

大众品牌混动市场明年有 ID. ERA，纯电方面明年的亮点就是与众08。

与众08是基于ID. EVO概念车而来，整体上造型设计挺出色，不管是车身长度还是轴距已超过大众ID.6系列。

动力方面，与众08单电机两驱版最大功率230kW，双电机四驱版由140kW前电机与230kW后电机组成，综合功率370kW，零百加速估计会在5秒以内。

续航上，会搭载两种不同规格的宁德时代电池组，分别为82.368度和95.04度，对应的续航里程为630公里、700公里和730公里三种版本，同时支持800V高压快充。

智能化上作为金标大众明年重磅战略产品，与众08其实还是首款采用本土化架构打造的大众电动车，在类似智舱智驾上预计会应用挺多小鹏的技术。

正式上市后，与众08或许会成为大众目前最智能的新能源车型。

写在最后

明年的合资新车阵容，透露出一个再清晰不过的信号：合资品牌要发起“技术众筹”式反击。

这些新车不再仅仅是“全球车”的中国版本，而是为中国市场深度定制、甚至中国专属的产物。它们的竞争力，直接取决于整合中国顶尖科技供应链的能力与深度。

而这些车型中，大家最期待哪一款呢？欢迎评论区留下你的答案。