原创成都痛失成飞，再无成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收入囊中_科技资讯_新闻资讯

原创成都痛失成飞，再无成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收入囊中

创始人

2025-12-25 05:00:52

0次

中国航空工业在这几年的变化非常明显，尤其是成飞集团的情况备受关注。大家知道，成飞是歼20的核心生产厂商，而现在它却被中航电测收购了。这一收购的计划从2023年就开始酝酿，直到2025年年初才正式完成。成飞从一个独立的飞机制造企业，变成了中航电测的全资子公司，公司名称也变更为中航成飞。对于成都市民来说，听到这个消息可能会感到有些失落，因为成飞曾经是当地航空工业的代表，象征着这座城市在国防领域的地位。然而，从整个航空行业的角度来看，这一举措其实是有道理的，目的是为了更好地整合资源，提高效率，避免各自为政的情况发生。

成飞最早是1958年建立的国营132厂，当时选址在成都西郊黄田坝。那时国家正在大力发展国防工业。这个厂区占地将近470万平方米，最多时员工超过1.5万人，其中技术和管理人员占据了三分之一。从成立初期，成飞就专注于飞机制造，既有军用也有民用。军用方面，成飞从歼7系列开始，逐步向自主研发方向发展。1978年之后，成飞逐步开始研发自己的飞机。1990年，歼7E成功首飞，标志着成飞从仿制向自主改进转变。1998年，歼10成功首飞，这成为中国自主研发的第一款三代机，具备多用途和全天候作战能力，成为中国空军的主力。

在2002年，歼7G和2003年，超7（即枭龙）飞机相继首飞，枭龙甚至还成功出口到国外，为中国航空工业带来了可观的外汇收入。然而，成飞最著名的无疑是歼20，这款五代机于2011年首次飞行，并在2019年正式列装空军。歼20的设计具有高隐身性、高感知能力和高机动性，性能达到了世界领先水平，大大提升了中国空军的制空能力。此外，成飞不仅仅在军用飞机方面取得了骄人的成绩，还在民用领域也有所贡献。2006年，成飞成功制造出ARJ21的首架机头，2009年则完成了C919样机的机头制造，并成为C919机头的独家供应商。成飞还涉及其他非航空产品的生产，包括汽车模具、磁悬浮列车部件和柴油机电喷装置等，为地方经济发展做出了贡献。

成飞还建设了航空高科技产业园，推动周边产业的快速发展，成为了成都科技创新的引擎。成飞连续二十多年实现盈利，向国家上缴税收数亿元，在航空工业中占据了重要地位。然而，随着成飞的不断发展，它也遇到了一些瓶颈。技术上，全球航空技术进步迅速，成飞虽然在歼20的研发上取得了突破，但在发动机、航电系统和材料应用方面仍有差距。特别是发动机性能上，成飞的发动机与国际同类产品相比存在一定差距，这影响了飞机的航程和机动性能。材料应用方面，成飞在隐身技术和轻量化方面也还未能完全跟上国际先进水平。

尽管国家投入了大量资金进行研发，但实现自主量产仍需一定的时间。在经营上，军工订单虽然稳定，但受到预算调整的影响，交付的节奏也不确定。民用市场竞争激烈，国内外对手众多，一旦成本、价格或周期出现问题，就会失去市场份额。非航空业务的跨界也较为困难，行业竞争非常激烈，技术迭代速度快，许多项目未能实现预期盈利，从而影响了整体业绩。在管理方面，随着企业规模的扩大，层级变多，决策效率变慢，信息沟通不畅。军民融合和非航空业务之间的资源冲突，也使得协同工作困难。生产计划经常出现问题，供应链较为薄弱，零部件供应时常延误，导致成本上升，效率下降。这些问题的积累，使得成飞不得不进行调整，才能继续前行。

正是在这样的背景下，中航电测决定收购成飞。中航电测是航空工业集团控股的上市公司，成立于2010年，总部位于西安，生产基地则设在汉中。它的主营业务是电子测量控制系统，产品广泛应用于飞机、导弹、卫星等领域，技术实力较强。2023年1月11日，中航电测发布了停牌公告，宣布将发行股份收购成飞的100%股权。经过停牌后的相关事宜，11月正式向深交所递交了重组申请。

到了2025年1月，资产交割和过户完成，成飞正式成为中航电测的全资子公司。2月，公司更名为中航成飞。这笔交易的总价为174.39亿元，成为注册制下深市最大的一宗重组案。中航电测本身市值较小，而成飞的资产则很大，因此这笔交易的形式是以小吞大，但由于都是航空工业集团内部的整合，因此并不算是外部收购。这样做的目的，主要是为了产业升级和资源整合。中航电测擅长电测控制，而成飞则在整机制造上有深厚的技术积累。通过合并，产业链得到了完整的整合，从配套到整机集成，优势互补。电测技术与飞机制造结合后，不仅能缩短研发周期，还能提升产品性能。

这次收购不仅是对国防工业内部资源的优化，还避免了重复投资，提升了协同作业效率。国家正在推动军工集团的改革，解决分散和低效的问题。这次收购可以说是一个典型的案例，旨在完善航空产业链，提升中国航空的国际竞争力。成飞的优质资产注入上市平台后，中航电测可以借助资本市场进行融资，用于研发、设备和产能的扩展。虽然生产基地、研发中心和员工仍然留在成都，但整体业务结构和管理模式发生了很大的变化。对国防工业来说，这次整合的影响非常积极，技术融合后，新型战机的研发效率得到了提高，歼20的生产和交付也未受影响，反而有了加速的趋势。

整体军工资产的证券化也在稳步推进，上市公司的质量得到了提升，盈利也变得更加稳定。市场对这一重组反应非常积极，在消息发布后，中航电测的股价大幅上涨，最高涨幅超过了500%。到2025年4月14日收盘时，中航电测的股价达到了59.40元，总市值突破了1590亿元，股东的收益显著。根据2025年董事会的目标，预计营收将达到800亿元，重点发展航空主业，新增整机和附件的研制。2025年，中航成飞的发展势头良好，三季度营收达到了275.84亿元，同比增长了139.04%。前三季度总收入为482.86亿元，归母净利润为21.69亿元。合同负债从年初的64.48亿元增加到80.44亿元，增长了24.75%，说明订单非常饱满。

在国际冲突的背景下，订单增加，成本管控也得到了优化。半年度利润增长，分析师预测主机厂景气度较强。这些都证明了整合效果的显现。尽管成飞不再是独立公司，但在中航成飞中，它的作用却更加突出。虽然成都失去了成飞这一品牌，但从大局来看，国防工业的发展更为重要。整合后，中国航空的实力得到了进一步增强，成飞的遗产也将继续发光发热。

航空成飞中航电测技术收入生产中国收购集团的飞机观点评论中国航空中航歼20 成飞集团

上一篇：京津冀及多省份骨干经销商走进时风集团：聚焦高端制造实力聚力厂商协同发展

下一篇：合资SUV卖不动？11月销量榜单出炉仅十款销量过万途观L第二

原创成都痛失成飞，再无成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收入囊中

相关内容

最新资讯

原创 成都痛失成飞，再无成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收入囊中

相关内容

最新资讯

原创成都痛失成飞，再无成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收入囊中