原创 新能源小型车成未来，燃油小型车已成众矢之的
在如今的汽车市场，小型车已经成为当下主流的消费群体，从五菱宏光MINI EV再到吉利星愿再到比亚迪海豚，可以说都是爆款车型。
而这些车型都有一个共同点，那就是都是纯电车，而曾经的燃油小型车，如今已经成为众矢之的。
例如：经典车型本田飞度
这款车怎么样，整体来看，是没有任何问题的，8.68万的起售价，省油耐造，并且在市区开好停车，即便是放在如今的新能源市场也有不小的优势，我买一辆飞度，我可以开5年以上，但是我买一辆五菱宏光MINI EV、吉利星愿等新能源车型，可能到了第五年，换车周期就已经到了。
虽然有优势也有劣势，燃油小型车已经成为了消费者摒弃的对象了
从乘联会的销量数据来看，吉利星愿11月份卖了4.2万辆，比亚迪海鸥卖了2.1万辆，就连东风纳米都拿出了2646辆的销售成绩，但是在来看大众Polo，11月份销量仅有12辆，起亚焕驰仅有2辆，本田LIFE仅剩下1辆，销量下滑的同时，车型也渐渐变少了。
而且最重要的是，外媒《electrek》报道，大众CEO Thomas Schäfer 接受媒体采访时指出，大众未来不再于小型车推出燃油动力，他直白的说，在未来的排放法规下，小型汽油车「毫无意义」，他认为小型车市场，「只有纯电是唯一解」。
这也就意味着燃油版大众Polo也将停产，取而代之的是全新纯电小车 ID.Polo，续航里程可达 450 公里，已经能够完美的解决如今消费者的续航焦虑。
除了大众Polo被抛弃以外，广汽本田飞度官方说现款飞度已经停产了，其实从几个月前就能看出苗头，7月份只卖出几十台，10月份更是只有3台，这不是运气不好，而是整个A0级小车市场正在发生变化，飞度曾经是城市里最受欢迎的小车，现在却受到电动车和消费升级的冲击，逐渐被甩在后面。
飞度改款车其实四月份就在工信部完成了报备，但本田没有急着推向市场，一直等到2025年第一季度才正式亮相，这说明他们自己对这款车的市场反应也没有十足把握。
如今再来看，未来的小型车市场，可能不单单是燃油小型车销量下滑这么简单，更可能会直接消失殆尽，未来的汽车市场，油车就像是机械表一样，老旧，但是代表着奢侈。