雷克萨斯RZ，电动钢炮日本上市
雷克萨斯 RZ 600e F Sport Performance 日本率先亮相，420 匹马力问鼎车系之最
雷克萨斯 针对旗下纯电性能车 RZ 系列再度大动作。 继欧美市场陆续改款后，雷克萨斯 近日于日本主场发布了规格更为强悍的RZ 600e F Sport Performance。 这款标榜高性能血统的纯电新作，不仅延续了先前限量版 RZ 450e 的狂放基因，更在动力输出与底盘调校上展现了挑战性能车市场的野心。
碳纤维武装上身，流露强烈赛道基因
在外观设计上，RZ 600e F Sport Performance几乎完整承袭了2023年RZ Sport Concept概念车的夸张空气动力套件。 全车换上了包含开孔式引擎盖、大型前下扰流、宽体叶子板以及车尾极具辨识度的两段式大型尾翼，这些设计不仅强化了视觉上的战斗气息，更能在高速行驶时提供实质的下压力。
为了匹配其性能定位，新车提供了「中微子灰（Neutrino Gray）」与「白银二号（Hakugin II）」两种双色车身选择，并大量点缀裸露的碳纤维纹路与蓝色饰条。 底盘部分则换装21寸Enkei消光黑轻量化铝圈，内部升级为对向六活塞铝合金单体卡钳与20寸大尺寸碟盘，车身高度也较一般F Sport版本降低了20mm，呈现更为低趴的跑格姿态。
420匹强劲动力，零百加速4.4秒达成
动力表现是本次改款的重头戏。 工程师重新优化了前后双电动马达，将协同效应输出推升至420匹马力（313 kW），扭力表现亦大幅提升，使其成为RZ家族诞生以来动力最强悍的成员。 根据原厂数据，RZ 600e F Sport Performance 由静止加速至时速 100 公里仅需 4.4 秒。
在电池规格方面，新车沿用了77 kWh的锂电池组，依据日本测算标准，满电续航里程可达525公里。 内装则展现了 雷克萨斯 的科技巧思，导入了与 steer-by-wire 线传转向系统配合的 Yoke 式方向盘，并首度搭载「互动式手动驾驶（Interactive Manual Drive）」模式，试图在纯电车上找回燃油车般的驾乐趣与参与感。
产品阵容同步更新，日本2026年春季开卖
除了最受瞩目的 600e 车型外，日本 雷克萨斯 也同步更新了 RZ 车系的其他级距，包含前驱版的 RZ 350e Version L、四驱版的 RZ 500e Version L 以及 RZ 550e F Sport。 全车系在效能与充电系统上皆有精进，各车型续航力依配置不同，最高可达733公里。
RZ 600e F Sport Performance预计于2026年3月2日正式在日本开卖。 售价部分，中微子灰版本设定为1,216.5万日元（约55万元），白银二号版本则为1,244万日元（约56万元）。 值得注意的是，先前450e限量版仅提供100台配额，而本次600e将不设产量上限。